История Авиации 2001 04

Из-за плохой погоды, особая роль принадлежала P-Z 30-й авиагруппы, которая всеми своими четырьмя эскадрильями действовала в над оккрестностями города. Эффективность бипланов в условиях плохой видимости была очень высока, о чем хотя и между строк, но все

же отмечается даже в работе немецких историков Карла Риса и Ганса Ринга «Легион Кондор. История участия германских Люфваффе в гражданской войне в Испании, 1936-1939 г.г.».

Поскольку республиканские войска после окружения города вместо того, что бы развивать наступление на север, ввязались в малоперспективные уличные бои, то, при отсутствии необходимого количества тяжелой артиллерии, каждый монастырь с его прочными стенами становился почти непреодолимой преградой. В атаках на эти твердыни, стоящие среди узких улочек средневекового города атакующие раз за разом «укладывали» под пулеметным огнем все новых и новых «бойцов за светлое будущее». В этих условиях помощь экипажей P-Z была неоценима. Каждый самолет поднимал по паре 250-кг фугасных бомб, взрыватели которых были выставлены с десятисекундным замедлением, что позволяло хрупким бипланам уйти от мощной взрывной волны. Работая на малой высоте, легкие бомбардировщики ювелирно сбрасывали эти «гостинцы» на головы «фалангистов», буквально вышибая последних из их убежищ.

Несмотря на то, что, в конце концов, Теруэль был полностью захвачен, достигнутый республиканцами первоначальный успех быстро растаял, так как переброшенные резервы франкистов смогли сначала восстановить целостность фронта, а затем перешли в контрнаступление. Республиканское же командование, посчитав, со своей стороны, операцию завершенной, начало переброску сил на другие участки фронта.

Однако многим частям вскоре вновь пришлось возвращаться обратно. В числе резервов, вновь переброшенных республиканским командованием на этот участок фронта, была и 1-я ночная эскадрилья, которая базировалась на аэродроме Бухаралос, где ее в январе 1938 г. и «подловили» Не111 из состава «Легиона Кондор». К этому времени в ее составе все еще насчитывалось 13 Р-5, многие из которых по нескольку раз побывали в ремонте. При этом на всех из них хвостовое оперение было изготовлено заново после тяжелых повреждений. Налет немецких бомбардировщиков сократил боевой состав эскадрильи на две машины, а еще четыре поврежденных «универсала» механики смогли отремонтировать.

И все же надо признать, что, несмотря на отсутствие поставок «бритв», потенциал эскадрильи расходовался весьма экономно: к апрелю в ее боевом составе все еще оставалось семь «бритв». В том же месяце 1-ю ночную перебросили на авиабазу Алькала де Хенарес, где новым командиром эскадрильи вместо Капиллоса стал Мигель Гарсимартин. Вскоре эта часть вошла в состав 72-й смешанной авиагруппы (Grupo 72), где эскадрилью пополнили американские «Валти»У1-А и «Нортропы»2В. 2-я эскадрилья этого соединения была укомплектована остатками былой мощи республиканских ВВС: средними бомбардировщиками МВ210, «Потезами-54». Наряду с французскими бомбардировщиками в ней имелись и трофейные итальянские S.81.

Куда более серьезную силу представляла к началу 1938 г. 30-я авиагруппа, в строю которой оставалось еще около 40 боеспособных легких бомбардировщиков P-Z. Определенные новации в тактике действий этих самолетов появились после того как командиром 4-й эскадрильи был назначен Франсиско Хернандес Чакон, который ввел в практику действий легких бомбардировщиков несимметричные боевые порядки из трехсамолетных «клиньев». Так, например, при отражении атак истребителей стали широко использовались «змейки», что позволяло организовывать перекрестный обстрел атакующих истребителей, эффективность атак которых еще больше снижалась.

Что же касается собственно уровня потерь P-5/P-Z, то интересно отметить, что за период с 1 июля 1937 г. по 1 июля 1938 г. 30- я авиагруппа совершила 2233 боевых вылета, в которых недосчиталась всего лишь 36 самолетов (еще три были уничтожены в результате авианалетов противника на аэродромы базирования). Это позволяет оценить уровень потерь в 1,6%. Иначе говоря, один уничтоженный самолет приходился более чем на 60 боевых вылетов.

В конце войны уцелевшие в составе 1-й иочной бомбардировочной эскадрильи Р-5ССС переквалифицировались в «охотников за кораблями» и в этой роли, несмотря на очевидную техническую устарелость, им также сопутствовал определенный успех.