История Авиации 2002 03

15 сентября при бомбежке станции Кириши «Мессершмитты» один за другим сбили три «Ила» из шести, составлявших группу старшего лейтенанта И.И.Борзова. К счастью, части экипажей (в том числе и самому И.И.Борзову) удалось найти дорогу через линию фронта к своим. Еще одна машина пала жертвой немецких зенитчиков на следующий день, а 17-го три «Ильюшина» не вернулись с бомбежки вражеских частей в районе Урицка — Лигово. К этому времени наступление противника выдохлось, а основа его ударной мощи, 4-я танковая группа, начала спешно перебрасываться на московское направление. Впрочем, не зная об этом, наше командование продолжало планировать бомбовые удары по войскам противника и в октябре. В том, что немецкое наступление было остановлено, есть несомненный вклад авиаторов Балтики, но вклад этот был обильно полит кровью. Погибли многие опытные летчики, в том числе и командир 2-й эскадрильи Герой Советского Союза капитан В.А.Гречишников. При бомбежке скопления вражеских танков и пехоты в районе села Грузино (Новгородская область) 24 октября его машина была подбита огнем с земли и упала в районе цели. В пропагандистских целях экипажу Гречишникова приписали «огненный таран», как будто и без него в короткой боевой карьере балтийцев было мало героического!

29 октября в качестве главной задачи перед 1 — м МТАП поставили бомбежку вражеских аэродромов и железнодорожных узлов. Это неудивительно, поскольку полк оказался единственной частью дальних бомбардировщиков, имевшихся в распоряжении командующего ВВС Ленинградского фронта генерала Новикова. Это и определяло интенсивную боевую деятельность части. Особенно напряженной она стала в ноябре, когда группа ДБ-3 с аэродрома Новинки приняла участие в отражении немецкого наступления на Волхов и Тихвин. Интересно отметить, что для ночных полетов с этого находящегося посреди лесных массивов аэродрома в качестве радиомаяка использовали переоборудованный линкорный радиопередатчик «Шторм».

В дальнейшем, до конца весны 1942 г., полк оставался разбитым на две части, каждая из которых действовала в составе самостоятельной авиационной группы: Ленинградской и Волховской. По состоянию на 30 ноября 1941 г. восемь ДБ-3 находились на аэродроме в Углово и семь на авиабазе в Новинках. Достигнутые полком боевые достижения были отмечены присвоением 18 января 1942 г. гвардейского звания — первого в авиации ВМФ!

Однако напряжение в боях с наступлением нового года не спадало, поскольку в феврале начались новые попытки отбросить врага от стен города Ленина и прорвать блокаду. Бомбардировщики Ленинградской группы бомбили тыловые железнодорожные станции немцев, Волховской — узлы обороны в период нашего неудачного наступления в районе Погостья. Потери в период всех вышеописанных боев были не очень высокими, что в первую очередь объяснялось малым числом находившихся в строю машин. В октябре 1941- го 1-й МТАП потерял три ДБ-3, в ноябре — ни одного, в декабре — два, в январе и феврале — по одному и в марте — два, что в сумме дало девять машин — почти половину от того, что оставалось к концу сентября.

Продолжение в следующем номере

САМОЛЁТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ

Алексей Андреев

«Ласточка» Императорской армии

Продолжение, начало в ИА № 2/2002.

Вновь сформированные и переученные на Ки.61 полки направлялись в первую очередь на Филиппины, планы захвата которых американцами были вполне очевидны после того как 15 сентября союзники высадили десанты на острова Пелелиу и Моротай. Кроме того, эти самолёты довольно быстрыми темпами также поступали в полки ПВО собственно японских островов. Оборона Филиппин со стороны императорской армии была возложена на возрождённую и заново укомплектованную 4-ю Воздушную армию, штаб которой эвакуировали с Новой Гвинеи. В составе этого объединения теперь насчитывалось немногим более 400 машин, но реальное количество боеспособных самолётов было куда меньше. Японцев постоянно преследовали проблемы с восстановлением самолётов, получивших боевые повреждения и попавших в аварии, а темпы работы авиапромышленности были абсолютно недостаточны. В результате, при отступлении на островных авиабазах приходилось бросать гораздо больше неисправных самолётов, чем их погибало в воздушных боях и лётных происшествиях. Учитывая к тому же весьма активные действия американской палубной авиации над Филиппинами, неудивительно, что уже к 18 октября в составе 4-й Воздушной армии числилось лишь около 200 самолётов, часть из которых находилась в ремонте.