История Авиации 2002 03

Ки. б1-1тэй старшего лейтенанта Наото Фукунаги из состава 18-го сентая. Остров Ява, январь 1944 г. Надпись на капоте — «цурути», что по японски означает — меч.

Ки.61-1ко кай командира 244-го сентая капитана Терухико Кабаяси. Авиабаза Кофу, Япония, январь 1945 г.

За годы войны Кобаяси одержал 12 побед, из которых по двухсторонним данным подтверждены лишь пять.

Ки. б1-И командира 56-го сентая подполковника Фурукавы. Япония, зима 1944–1945 гг.

Западнее Токио американцев пытались перехватить подчинённые майора Кобаяси. Младший лейтенант Мицуюке Танге таранил бомбардировщик с сер. № 42-24772, его разбитую «Ласточку» нашли недалеко от Кодайра-Ко, недалеко от Токио. Повреждённый бомбардировщик, по воспоминаниям остальных экипажей «Супрекрепостей», снизился до высоты меньше километра и затерялся в облаках. Старшина Ганносин Сато, очевидец этой атаки, вспоминал: «В-29 был крайним правым в девятке бомбардировщиков. Танге атаковал на встречном курсе, и, спикировав сверху, врезался в левый внутренний двигатель. Сначала крыло В-29 покрылось длинными языками пламени, потом произошёл взрыв. Его обломки на земле горели ещё полтора часа». Примерно в это же время таранил своего противника и младший лейтенант Сёити Такаяма, сумевший выброситься с парашютом из своего повреждённого самолёта.

Ещё два бомбардировщика (сер. № 42- 24655 и № 42-24598), получили настолько сильные повреждения в результате таранов, что их пилоты были вынуждены сажать свои избитые машины прямо на воду и ждать спасения, но ни один человек из обоих экипажей не был найден.

Сам командир полка, майор Кобаяси, в паре со своим ведомым, капралом Киёси Андо, атаковали тройку В-29 над рекой Эдо. Андо заявил об одном сбитом, но радиатор его машины получил пробоину, и ему пришлось срочно садиться на аэродроме в Харимасу. Оставшись в одиночку, Кобаяси попытался атаковать следующую девятку бомбардировщиков, но не сумел преодолеть заградительного огня стрелков, и посадил свой многократно простреленный истребитель на аэродроме в Катори. Из других пилотов 244-го сентая, Тюити Итикава повредил В-29, разбив один из четырёх двигателей, а Сёити Судзуки доложил о победе, одержанной прямо над столицей Японии. После того, как армада бомбардировщиков вошла в зону ответственности флотской авиации, за В-29 принялись лётчики 302-го кокутая, доложив о четырёх повреждённых и одном сбитом.

Несмотря на значительные, а в условиях хронической нехватки истребителей попросту катастрофические собственные потери, японские истребители смогли задать изрядную трёпку американцам, и в следующий раз В-29 появились над Японией лишь 27-го января 1945 г. Как и в предыдущем налёте, американцев преследовал весь букет неприятностей: сильный зенитный огонь, тучи истребителей, облачность, сильный ветер и… «цель № 357». Каждый новый неудачный вылет на бомбёжку «заколдованного» завода, словно топором подрубал боевой дух американских пилотов.

76 «Суперкрепостей» покинули Сайпан, но лишь 66, включая двух разведчиков погоды, достигли Японии. Первой жертвой японской ПВО был В-29 (борт «Хэйли’с Комет» сер. № 42-24616). Бомбардировщик, получивший серьёзные повреждения от истребителей и зенитного огня, тащился позади строя с горящим бомболюком и представлял собою заманчивую цель, чем и воспользовался один из двухмоторных J1N1 «Гекко» 302-го авиаотряда флота. Очередь из пары 20-мм пушек, установленных по типу немецкой установки «шраге-мюзик» для стрельбы вперёд-вверх нанесла смертельные повреждения горящему гиганту, но ответная очередь в свою очередь была фатальной для истребителя. Европейский опыт повторялся и в Азии: тяжёлые ночные истребители, как правило, несли большие потери при дневных атаках и в тот день 302-й кокутай недосчитался сразу трёх «Гекко», жертвой которых, видимо, был и ещё один В-29 (борт «Вервольф» сер. № 42-24692).

Все боеспособные машины 244-го полка были подняты в воздух, и находились в районе 20-мильного коридора от Кофу до Оцуки. Там же ожидали американцев и облегченные Ки.44 47-го сентая. Лётчики первой группы «Хиенов» сконцентрировали свои усилия на «Суперкрепости» (борт «Тампер» сер. № 42-24623), выходя на неё в последовательные лобовые атаки. Принято считать, что честь завершающего удара в этой атаке принадлежит лейтенанту Итикава, на чей счёт и был записан бомбардировщик, упавший в Исино, префектура Тиба.