История Авиации 2002 03

Капитан Кобаяси, командир 244-го полка, находясь вместе со своим ведомым на высоте примерно 10.000 м, заметил группу бомбардировщиков, состоящую из 14 машин. Прикинув, что путь американцев лежит прямо на Токио, Кобаяси решился на самоубийственную атаку, и направил свою «Ласточку» прямо на строй бомбардировщиков, ощетинившийся стеной свинца. Путь бравого капитана едва не закончился прямо на левом стабилизаторе В-29 (борт «Айриш Лэсси», сер. № 42-65246). Очнувшись после удара, японский ас воспользовался парашютом, а повреждённый бомбардировщик пережил ещё несколько атак истребителей и второй таран, после которого всё же дотянул до своего аэродрома, но разломился надвое уже при посадке! Ведомый бравого капитана, капрал Андо, также таранил бомбардировщик (борт «Ghastly Goose» сер. № 42- 63541), капитана Дэйла Петерсена. Эта была последняя атака японца, который, видимо потеряв сознание при ударе, упал в своей искалеченной машине в северной части Токийского залива. Сам В-29 был ещё раз таранен двухмоторным Ки.45 после чего рухнул в воду в 250 милях от Токио, правда, никого из его экипажа не удалось спасти.

Экипаж другого В-29, (борт. Т-2, сер. № 42- 63501), уже уходил от цели, когда был замечен старшиной Сиробе Танака из 244 сентая. Старшина направил свой уже повреждённый в предыдущих атаках истребитель в основание хвостового оперения бомбардировщика, который упал к юго-западу от Токио. Силой удара Танака выкинуло из кабины, разодрав при этом в клочья парашют, однако японский пилот удачно упал в воду и был спасён рыбаками. Несмотря на полученные травмы и ранения, Сиробе Танака остался жив и был награждён Букосё, но больше уже никогда не летал.

Жертвой Ки.44 из 47-го полка в тот день стала «Суперкрепость» (борт «Шади Лэди» сер. № 42-24619), которая взорвалась в воздухе после двух лобовых таранов, а всего американцами было потеряно девять бомбардировщиков, ни один из которых не смог отработать по основной цели. Воздушные стрелки американцев заявили о 60 сбитых перехватчиках, 17 «возможных» и 39 повреждённых. Японцы, со своей стороны, претендовали в тот день на 22 сбитых, при собственных потерях в 16 самолётов. Из десяти пилотов, таранивших В-29 в тот день, четыре смогли выброситься с парашютом, один посадил свою машину на вынужденную, пятеро погибли.

Окончание в следующем номере.

ДИСКУССИОННЫЙ КПУБ

К то время, пока апологеты применения в боевых условиях сверхманёвренности, возможно, готовят новые аргументы в защиту данной концепции, редакция «Истории Авиации» предлагает обсудить другую не менее интересную тему. Многие аспекты её фактически превратились в аксиомы и неопровержимые (на первый взгляд) постулаты, регулярно используемые разными авторами в своих статьях, которые можно назвать как

Славянские сказания об иудейских войнах

Владислав Морозов

Тема ближневосточных конфликтов вполне заслуженно пользуется вниманием отечественных авторов и читателей, однако анализ целого ряда фактов, приводимых в различных статьях, наводит па интересные размышления о серьёзных и/юблемах освещения арабо-израильских войн в отечественной, да и не только в отечественной, исторической литературе.

«Кому так уж важно знать об эпидемиях, штыковых атаках, спалёных сёлах и разрушенных городах?..

Десятку психов?..»

М.Успенский «Змеиное молоко».

«Истина где-то рядом»

Эпиграф к сериалу «Секретные материалы».