История Авиации 2002 03

Стоит, кстати, напомнить, что из партии в 22 S-199 две машины были разбиты при грубой посадке, после первого же боевого вылета(!) 29.05.48. Следующий «приказал долго жить» 30.05.48 то ли под зенитным огнём, то ли будучи изрешечён осколками собственных бомб. Видимо бомбовая нагрузка в 250 кг израильтянам показалась маловатой для S-199, и 04.06.48 они попытались поднять в небо машину с 500-кг «фугаской», которая тут же благополучно была разбита. После 11.06.48 еще один S-199 был разбит, скапотировав на взлете,7.07.48 один S-199 упал в море, из-за ошибки пилота при попытке атаковать египетский «Лизандер», следующий разбился на взлете 10.07.48. Атака пары сирийских «Тексанов» также оказалась серьёзным испытанием для пилотов двух S-199: одна машина была сбита стрелком, но евреи по сей день считают, что «истребитель разбился из-за отстрела лопастей винта, вследствие неисправности синхронизатора».

В результате, к 8.08.1948 в строю ВВС Израиля оставалось всего 11 S-199, из них только шесть считались боеготовыми (то есть, фактически, за 2,5 месяца было угроблена половина полученной от чехов партии самолётов!), и это, учитывая, что от «непосредственного воздействия противника» евреи потеряли всего одну или две машины этого типа! Может быть, дело все-таки не в том, что S-199 «плохой самолет», а в откровенно плохой подготовке израильских летчиков (о чем, кстати, коротенько упоминает М.Жирохов)? Ведь ежели летчики элементарно не умели взлетать и садиться, то зачем обвинять матчасть? Кстати, возникает закономерный вопрос: откуда, собственно, взялись эти «еврейские соколы», ставившие самолеты «на попа» при взлете и разбивавшие их вдребезги на посадке (в простых, кстати, метеоусловиях и при достаточной длине ВПП)? Может быть, это «воинство» все-таки приехало не «защищать завоевания сионизма», а просто «подзаработать деньжат»? Тогда почему они везде именуются «добровольцами», в то время как арабы якобы вовсю пользовались услугами «немецких и итальянских наемников» (уже доказано, что это наглое и бездоказательное вранье израильской пропаганды). Показательно и то, что эти самые «герои- добровольцы» на практически новых самолетах весьма скверно воевали против арабов, летавших на откровенно «подержанных» «Спитфайрах», «Тексанах» и «Дакотах» — а если бы противник был более серьезный?

В общем, чем писать о русских и чехах всякие пакости, лучше бы «Армии обороны Израиля» сказать наконец спасибо товарищам Сталину и Готвальду за то, что в нужный момент помогли оружием и не дали арабам додавить хилое еврейское государство. Но, увы, похоже, этого нам не дождаться — в Израиле все давно знают, «как дважды два», что все беды в мире от Гитлера, коммунистов и палестинцев.

Вопреки устоявшемуся мнению, чешские «стодевятые» представляли собой вполне добротные машины, на которых правда нужно было уметь летать, а хороших лётчиков у евреев было мало.

Имевшиеся у Египта около сотни истребителей МиГ-17 вполне бы могли переломить ситуацию в небе над каналом в 1956 г., но подготовленных пилотов к ним было ничтожно мало.

Кстати, к вопросу о «жлобстве» и «скопидомстве» — в начале 50-х евреи отремонтировали остававшиеся от чешских поставок «Спитфайры» и благополучно и с выгодой «толкнули» их в Бирму. «Нечего на зеркало пенять коли рожа крива…» В общем, все эти цифровые и фактические нестыковки явно подтверждают старый и нехитрый тезис о том, что «информация для всех, это ещё не вся информация», и примеров тому «несть числа».

Не менее интересным является и вопрос о «хитрой израильской системе подсчета». Во всех данных, исходящих от израильтян присутствует явная «двойная бухгалтерия». Так у противника (т. е. арабов) евреи всегда почему-то считают все наличные самолеты. «Все» — это значит, что в объявленное число вражеских машин входят стоящие в ангарах в полусобранном виде, находящиеся на базах хранения и даже те, которые только прибыли и находятся в упаковке. При этом израильтяне никогда не берут в расчет степень освоенности техники лётным составом противника. Иначе говоря: «если самолёты прибыли, значит-они у вас есть, а то что вы на них летать не научились, так это ваши проблемы» (что ж, определённый резон есть и в таком подходе. — Прим. Ред.)