История авиации 2002 04

Статистика выглядит следующим образом. Экипажи «Илов», среди которых также появились новички, докладывали о поражении целей шесть раз: Г.Д.Васильев — 1 октября, А.П.Чернышев — 5 и 25 октября, П.А.Колесник — 19 октября, старший лейтенант А.З.Большаков — 24 октября, младший лейтенант М.М.Енин — 7 октября. Сделанный Ениным снимок не подтвердил попадания, то же можно сказать и о результатах остальных атак «Илов» по зарубежным исследованиям.

Ещё хуже оказались результаты ноября. Совершившим 51 вылет пилотам «Бостонов» лишь в десяти случаях удалось выйти в торпедные атаки, а пилотам «Илов» — только один. Победных докладов было только три. Все они поступили с А-20, но подтвердился только один — 1 ноября капитан П.В.Летуновский потопил транспорт «Мариенбург» (1322 брт). 27 раз «летающие крейсеры» возвращались на аэродромы из-за погодных условий. По-видимому, они же стали причиной того, что произошло 16 ноября.

Типичный немецкий немецкий сторожевик, переделанный из мобилизованного рыболовного траулера с парадным ходом 10–12 узл. и несколькими 20-мм «эрликонами».

Германский тральщик типа «М» замаскированный под заросшую лесом скалу в финском фиорде.

Таблица № 5. Использование торпед самолетами 1-го ГМТАП в 1943 г.

Сброшены по целям	4-5.43	6.43	7.43	8.43	9.43	10.43	11.43	12.43	Итого
Попали (по донесениям)	1 (50 %)	3 (100 %)	4 (100 %)	7 (78 %)	19(76 %)	19(51 %)	3 (27 %)	— (0 %)	56 (60 %)
Промах	1	—	—	—	4	10	6	2	23
Прошла под целью	—	—	—	—	1	—	1	—	2
Сброшены по целям, но зарылись в грунт на мелководье						4			4
Неисправна	—	—	—	2	1	3	—	—	6
Результат не наблюдался	—	—	—	—	—	1	1	—
Всего	2	3	4	7	25	37	11	2	91
Неисправность самолета	—	1	1	1	1	3	_	_	7
Сложные метеоусловия	-	1	-	2	1	2	1	-	7
Перед посадкой	-	1	2	3	3	6	4	-	19
Сброшены вне района цели самопроизвольное отделение от самолета							1		1
Преследование истребителей противника	_		_	_			1	.	1
Пропало без вести вместе с самолетами	.	1			1	2			4
Всего	-	4	3	6	5	12	9	.	39
Общий расход торпед	2	7	7	13	30	49	20	2	132

Утром этого дня на поиск противника вылетели три Ил-4 и два А-20. Командованию был известен неблагоприятный прогноз погоды, но, очевидно, Борзов посчитал, что опытные летчики сумеют пробиться в Балтику. Первым в 05:25 вылетел торпедоносец Разгонина, вслед за ним остальные. Вскоре, не долетев даже до середины Финского залива, самолеты один за другим стали ложиться на обратный курс. На базу не вернулся только лидер. Впоследствии выяснилось, что при возвращении из безуспешного поиска самолет обледенел, и моторы изрядно послужившего «Ила» отказали. Опытный летчик сумел аварийно посадить самолет на вражеской территории, но не смог избежать плена. Бежать из него удалось лишь в марте 45-го. Попав к своим, Александр узнал, что ещё в январе 1944 г. ему было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. С честью выдержав все проверки, он сумел добиться возвращения в свою часть, правда, произошло это уже после окончания войны, в сентябре 1945 г. Другой болезненной потерей для 1-го ГМТАП в этом месяце стала гибель экипажа Петра Летуновского, не вернувшегося из полета 27-го. По немецким данным, его «Бостон» был сбит почти у самой Риги при попытке выйти в атаку на вражеский конвой.