История Авиации 2004 02

Дело в том, что, введя уменьшенную величину размаха крыла цели в аппаратуру автоматического стрелкового прицела АСП-3, я получил приемлемые параметры для стрельбы именно на короткой дистанции. К этому надо добавить, что подвижная сетка прицела на малой дальности до цели почти не колебалась при маневрировании истребителя, и в результате я укладывал свои снаряды туда, куда ложилась марка моего прицела, что и позволило добиться мне весьма высокой точности стрельбы.

В ходе предварительного исследования обломков, проведённого на нашем аэродроме, выяснилось, что основная масса силовых элементов хвостовой части фюзеляжа была попросту перебита в результате прямых попаданий. И действительно, наши техники вываривали из обломков застрявшие в силовых элементах многочисленные бронебойные 23-мм и 37-мм снаряды, которые в боекомплекте истребителя составляли всего лишь 30 %, а остальные 70 % приходились на долю осколочно-фугасных снарядов.

Честно говоря, несмотря на все поздравления и вроде бы имевшееся железобетонное алиби в виде команды на уничтожение цели, отданное дивизионным КП, до опубликования сообщения ТАСС о произошедшем инциденте мы испытывали сложные чувства, не зная то ли нам крутить дырки в кителях под ордена, то ли сушить сухари… Впрочем, вскоре после того, как наш «особист» сказал нам, что бы мы, по возможности, не распространялись о произошедшем, а ещё лучше — вообще о нём забыли, мы поняли, что наказывать нас явно не будут, а награждать — тоже вряд ли. Но, как оказалось, это было не совсем так.

Через несколько дней в газете «Советская авиация» были помещены наши фотографии и описан учебный воздушный бой, проведённый нашей парой и парой соседнего ереванского полка, а спустя неделю заместитель командующего нашей 34-й Воздушной Армией прибыв к нам в полк зачитал перед строем всего личного состава приказ Министра обороны Советского Союза маршала Р.Я.Малиновского с объявлением нам благодарностей и награждением ценными подарками — фотоаппаратами ФЭД-2.

Позже я узнал, почему нас отметили так скромно. Оказывается, в то время в США находилась наша правительственная делегация, в составе которой был и А.И.Микоян. Американцы тут же «наехали» с вопросами об инциденте. Не имея возможности тянуть с ответом А.И.Микоян, сказал, что С-130 был сбит из-за случайного и непреднамеренного стечения обстоятельств. Ну, а поскольку Хрущёв тогда стремился установить более близкие отношения с Америкой, то награждать нас стало уже как бы и неудобно, а позже, когда «американский империализм ещё не раз показывал прогрессивному человечеству свой звериный оскал» об этом эпизоде попросту позабыли. Так мы и остались, как потом шутили, «навсегда неизвестными героями»…

Военные лётчики 3-го класса старшие лейтенанты Н.Гаврилов и ВЛопатков (168-й ИАП, аэродром Ереван).

Военные лётчики 3-го класса старшие лейтенанты В.Иванов и Н.Кучеряев (117-й ИАП, аэродром Ленинакан).

Публикация в газете о тех событиях.

МОДИФИКАЦИИ

Специальные "восьмерки"

Сергей Бурдин

Продолжение, начало в ИА № 25

Постановщики минных заграждений и дымовых завес

Данные задачи, решаемые экипажами вертолетов, являются весьма важными элементами боевых действий армейской авиации, и в ряде случаев от своевременности их выполнения вообще может зависеть успех всей воздушно-наземной операции. При выполнении этой задачи с целью нанесения потерь противнику, задержки или воспрещения прорыва (выдвижения) его танков, мотопехоты, прикрытия брешей, образовавшихся в результате ядерных ударов противника, практически ничто не может сравниться с вертолетом. В 60- х гг. были попытки поставить системы минирования на вертолет Ми-4. Однако только с приходом 1969 г. в войска военно-транспортного Ми-8Т начались активные попытки решить эту задачу с использованием этой машины, быстро ставшей настоящей «рабочей лошадкой» не только армейской авиации, но и вооружённых сил в целом.