История Авиации 2004 02

Для вертолетов была разработана унифицированная вертолетная система минирования (ВСМ) контейнерного типа. ВСМ подвешивалась на балочные держатели вне грузовой кабины. Вертолет с такой системой в некоторых документах именовался Ми-8ВСМ. Система была достаточно сложной в применении и требовала от экипажа значительных умений и навыков. Существенным её недостатком была большая неравномерность в постановке мин. Однако эта система позволяла производить минирование на больших скоростях, а, следовательно, в кратчайшие сроки непосредственно на линии боевого соприкосновения войск. У ВСМ был еще один недостаток — не очень большой запас мин, которым она снаряжалась. При этом не полностью использовались возможности Ми-8Т, который при полной заправке основных топливных баков мог брать максимальную нагрузку 4000 кг. Поэтому специально для Ми-8Т был создан вертолетный минораскладчик BMP, размещавшийся в грузовой кабине.

Минораскладчик представлял собой установленные с наклоном в 50° — 60" лотки, в которые укладывались мины. Под лотками располагался ленточный транспортер, по которому сошедшие с лотков мины попадали на выходной лоток, находившийся в проеме полуоткрытого заднего люка грузовой кабины. Оригинальный механизм придавал лотку движение, и мины равномерно падали на землю. BMP отличался высокой надежностью и простотой в управлении. Однако для снаряжения его минами перед полетом требовалось значительное время. Масса позднего варианта ВМР-2 в снаряженном состоянии составляла 2800 кг. Таким образом, в войсках одновременно находилось два варианта средств, позволяющих выполнять минирование. Этими средствами было оборудовано незначительное количество вертолетов Ми-8Т и позднее Ми- 8МТ (один — два вертолета на полк).

Во время подготовки летчиков к минированию с воздуха на вертолете Ми-8 первый полет всегда выполнялся с помощью минораскладчика, а второй полет — с помощью вертолетной системы минирования ВСМ. Это позволяло последовательно (по принципу «от простого к сложномр) подготовить экипажи к выполнению этой задачи. Очень часто в одном полете выполнялось минирование и постановка дымовых и аэрозольных завес. В процессе обучения экипажи должны были приобрести твердые навыки в выдерживании направления, высоты и скорости полета в соответствии с заданными условиями минирования противотанковыми и противопехотными минами.

Типовой полет на минирование местности с помощью минораскладчика выполнялся в простых и сложных метеоусловиях при полётной видимости не менее 1,5 км. Высота полета при минировании составляла от 3 до 50 м (в зависимости от типа минораскладчика и характера грунта), а путевая скорость — 15–20 км/ч. После взлета и выхода в район минирования экипаж проводил подготовку минораскладчика к работе. При минировании с помощью минораскладчика в состав экипажей включался расчет саперов из двух человек. В качестве саперов чаще всего привлекали авиационных специалистов части, обученных работе с минораскладчиком и обращению с минами. Обнаружив заданную площадку, летчик выводил вертолет на рубеж начала минирования на заданной высоте и скорости. Экипаж в этот момент готовил минораскладчик к работе. Первые два захода выполнялись без минирования для отработки взаимодействия в экипаже. Момент начала и конца минирования командир экипажа определял визуально. Минирование участка местности производилось с заданным шагом и интервалом укладки мин, после чего оси и границы минного поля наносились на карту. После окончания минирования минораскладчик устанавливался в походное положение.

Высота полета при минировании с помощью систем ВСМ составляла от 20 до 100 м. Путевая скорость на Ми-8 при этом могла составлять от 20 до 230 км/ч в зависимости от типа мин и характера грунта на участке минирования. Надо заметить, что максимальная скорость горизонтального полета в диапазоне высот от 0 до 1000 м при максимальном взлетном весе для вертолета Ми-8МТ составляет 230 км/ч.

Минирование могло выполняться днем и ночью одиночным вертолетом, в составе пары и звена противотанковыми и противопехотными минами. Полетам на минирование в составе пары должна предшествовать отработка этого вида боевого применения одиночно, а в составе отряда — подготовка в составе пар. Полет пары на минирование с воздуха выполняется в боевом порядке «пеленг вертолетов» на интервале, который бы обеспечивал заданный интервал укладки мин и на дистанции 70 — 100 м.