История Индии

Когда в конце 70-х годов XX века китайские и пакистанские инженеры принялись за постройку дороги между этими двумя странами, в Дели, да и во многих других местах, воцарилось изумление. Каракорумская трасса свидетельствовала об угрожающем сближении Мао Цзедуна и Зульфикара Али Бхутто, Китая и Пакистана. При всей политической опасности такого сближения, оно выглядело неестественным, потому что если и существует мощный естественный географический барьер, это Гималайские горы. Для Индии они играли роль Великой стены. За ними народы субконтинента укрывались от миграционных бурь и завоевательных походов, опустошавших целые страны. Более того, нигде эта стена не была так прочна, как на севере Пакистана, где к Гималаям примыкают вершины Гиндукуша и Каракорума. Жестокие температурные перепады, мощнейшая эрозия пород, повышенная сейсмическая активность и рост ледников превратили этот регион в самый нестабильный на Земле. Строительство всепогодной двухполосной трассы с виадуками, тоннелями, плавными подъемами и спусками в этих горах выглядело откровенной и не слишком умной авантюрой.

Тем не менее ценой неимоверных затрат дорога была построена. Появление «восьмого чуда света» должным образом отпраздновали, и по дороге потянулись караваны грузовиков и автобусов, пересекавших «крышу мира». Выгод от дороги оказалось немного. Торговый путь на высоте 5000 метров над уровнем моря, через пакистано-китайскую границу, по Хунджерабскому перевалу оказался не самым удобным. Настоящим спасением стала дорога только для маленьких поселений в «северных областях» Пакистана. И богатейшие открытия принесла она историкам и археологам.

Хорошо известно, что учение Будды из Индии проникло в Китай и распространилось до самой Средней Азии. Династия Хань во II веке до н. э. открыла торговлю с Западом через знаменитый Шелковый путь. Путь проходил с севера от Тибета, через Синьцзян, затем по Амударье через Бактрию к Бухаре, Ирану и Средиземноморью. Династия Хань поддерживала дипломатические контакты и с народом юэчжи задолго до того, как кушаны пришли в Индию. Позже, когда государство кушанов растянулось по огромной дуге от Синьцзяна, через Афганистан, через Инд, в Индию, естественным образом возникло сообщение Индия — Китай. К тому же Канишка возобновил политику Ашоки — начал оказывать покровительство буддистским сангхам и поддерживать распространение буддизма. Из китайских источников известно даже, что первые буддистские миссионеры прибыли в Китай из Индии в 65 году н. э. Вероятно, именно при парфянах-кушанах монахи Дхармаракша и Кашьяпаматанга пришли в Китай, чтобы основать там первый монастырь и начать великую работу, вознося молитвы и переводя священные сутры. Вскоре по их следам проследовала вереница учителей и художников, множество ликов, текстов и реликвий. Триста лет в Китае и его окрестностях выращивалась новая вера, распространялись новые формы искусства.

Традиционно путь проходил от Пешавара, вдоль по долине реки Кабул, через Джелалабад, к Бамианской долине, затем пересекал Гиндукуш и выходил в Бактрию^{74}. В узкой Бамианской долине среди гор афганского Гиндукуша, во всю высоту скальных стен были высечены гигантские статуи Будды. Поблизости от них, словно пчелиные соты в улье, теснились в скалах многочисленные пещеры и кельи, в которых монахи молились и предавались медитации. Из Бактрии буддистские реликвии распространялись дальше на север и восток; через Памир, вокруг пустыни Такла-Макан, мимо озер Лоб-Нор цепочкой священных для буддистов мест тянется след в Китай. «Дорога длинна», — пишет китайский путешественник, которому довелось странствовать в обратном направлении, в Индию. Чтобы обогнуть индийскую «Великую стену», требуется проделать путь длиной в 3000 километров. Несомненно, это была очень важная дорога, но инженеры 70-х годов XX века обнаружили, что удобнее и быстрее пользоваться путем, который проложили реки Инд и Хунза в верхнем своем течении, вдоль их русла и проложена Каракорумская трасса.

По реконструкции ведущего пакистанского археолога, доктора Ахмада Хасана Дани, исторический путь начинался к северу от Таксилы, где современное шоссе проходит через горы. Первой из важных вех можно считать Большие Наскальные эдикты Ашоки, написанные на языке кхароштхи на двух каменных глыбах возле города Мансехра. Надписи пострадали от времени. Дорога проходит между ними, и это позволяет предположить, что путь вдоль Инда использовался еще в III веке и в него вливались дороги от Таксилы, из Пешавара и Свата. Отсюда дорога идет бесконечными горками Кохистана, где многочисленные скалы и пещеры хранят сюжеты буддистской тематики. Одна из надписей, которые удалось прочитать, гласит, что здесь находился «монастырь махараджи Канишки». Затем дорога уходит круто вверх, потом бежит по жуткой теснине Инда, и на скалах появляются другие надписи: «У туннеля», «Над заправочной станцией». Они указывают на места обитания отдельных монахов и расположение ступ и вихар.