История колеса. От гончарного круга до шасси авиалайнера

История самоката уходит далеко в века, а некоторые эксперты утверждают, что это двухколёсное средство передвижения изображено даже на фресках древних народов. Есть мнение, что на самокате передвигается ангел на одном из витражей XVI века.

Некоторые предполагают, что первый самокат создал в 1761 году немецкий мастер каретного дела Михаэль Касслер, приделав два колеса к дощечке для стояния.

По другой версии, самокат создал немецкий изобретатель Карл фон Дрез в 1817 году и усовершенствовал его в 1820 году, сделав управляемым переднее колесо. Аппарат имел два колеса, но внешне больше напоминал велосипед без педалей. Джентльмены усаживались на него и для передвижения отталкивались ногами от мостовой. Фон Дрез снабдил своё детище подвижным рулём, который корректировал движение переднего колеса.

Копия одного из первых «Денди-хорз»

Дрезина получила распространение в США, Англии, Германии и Франции. На Туманном Альбионе машину для ходьбы окрестили «Денди-хорз», что в переводе означает «лошадь для денди». Изобретение немца стало настолько популярным, что вскоре заполонило улицы крупных городов, что не совсем нравилось пешим гражданам, которым мешали спокойно прогуливаться снующие туда-сюда двухколёсные дрезины-самокаты.

В 1819 году английский изобретатель Денис Джонсон запатентовал улучшенную версию самоката Дреза. Рама была сделана из дерева, как и колёса. Вместо шин были жёсткие металлические обода, а тормоз отсутствовал. Передняя вилка также была из железа, как и детали, на которых располагались сиденье и подлокотник. Диаметр колёс составлял 76,2 см (30 дюймов), а весил такой самокат около 30 килограммов. Способ передвижения был похож на популярный сейчас детский беговел — нужно было отталкиваться от земли двумя ногами поочерёдно.

Самокат, который изначально обозначал велосипед, обрел свою самостоятельную жизнь, и весьма известную. Сегодня самокат используется не только в качестве персонального транспорта, но и для досуга, занятия спортом и физкультурой.

История современного самоката интересна и позволяет проследить, как из простой платформы на двух колёсах аппарат превратился в популярное и востребованное средство передвижения детей и взрослых. Если рассматривать хронологию событий по годам, то можно отметить такие периоды:

— 1761 год — каретный мастер Касслер приделывает к дощечке для ног два колеса;

— 1817 — лесничий фон Дрез создаёт дрезину, приделав к задумке Касслера руль и планку для сидения;

— 1819 — получение патента на создание самоката англичанином Денисом Джонсоном, который усовершенствовал дрезину;

— 1915 — появление самоката с двигателем.

Современный самокат — популярный вид транспорта у детей и взрослых.

Существуют несколько типов самокатов, отличающихся различными параметрами, но принцип движения остаётся неизменным.

Виды самокатов

Городской самокат предназначен для взрослых, которые любят преодолевать большие расстояния активным способом. Аппарат обеспечивает комфортное передвижение по улицам, переулкам и тротуарам. На нём можно ездить по брусчатке, тротуарной плитке, асфальту, плитам и другим покрытиям без ощутимого дискомфорта. Обладает системой складывания.

Основная функция таких моделей — передвижение по городу, поэтому производители делают всё, чтобы повысить уровень комфорта. Колёса у городских самокатов — от 150 до 250 миллиметров, они обеспечивают не только высокую скорость, но и возможность преодолевать трещины в асфальте, плитку и бордюры. Наличие амортизаторов, гибких дек или надувных колёс призвано минимизировать вибрации при передвижении по разным типам дорожного покрытия, а постоянно совершенствующиеся системы складывания — упростить перемещение самоката в публичных пространствах и в общественном транспорте. Городские самокаты не предназначены для выполнения трюков.

Разновидностью городского самоката можно считать электросамокат. Встроенная аккумуляторная батарея и двигатель делают самокат действительно самодвижущимся.

Городские самокаты стали появляться в магазинах в 2000-х годах. Они считаются обычным транспортным средством, которое можно рассматривать в качестве альтернативы велосипеду. У них мягкие колёса, лёгкий ход, складная конструкция, наличие амортизаторов и прочие дополнения, делающие езду по тротуарам и асфальту комфортной и лёгкой.

У трюкового самоката колёса меньше и тоньше, чем у городского

Трюковой самокат предназначен для активного спортивного передвижения по специально предназначенным площадкам. Не обладает системой складывания, чтобы не травмировать катающегося. Его колёса гораздо тоньше, чем у городского, их диаметр не более 125 мм. Дека и руль фиксированных размеров.