История колеса. От гончарного круга до шасси авиалайнера

Автомобиль прошёл длинный и тернистый путь от изобретения колеса до нынешних времён. Сейчас машина является не роскошью, а транспортным средством для каждого человека.

Грузовые автомобили

Человек придумал колесо, а затем все виды транспорта на нём с главной целью — перевозить груз, который он поднять и перенести в другое место не в силах.

В самом начале появился водный транспорт, который позволял перемещаться человеку вместе с его поклажей. Человек придумал плоты, лодки, паромы и т. д. Затем человек придумал колесо, и тут начался истинный прогресс в развитии транспорта. Человеку удалось приручить некоторых животных для перевозки грузов. Но силы животного ограничены, и человек стал искать способ передвижения грузов более надёжный, чем мускульная сила животного. В несколько этапов усилиями многих талантливых людей изобрели автомобиль, поезд, самолёт, водный транспорт, и теперь грузы с успехом перевозятся этими видами транспорта.

Перевозки грузов при помощи автотранспорта являются одним из самых популярных. Основные преимущества:

— очень быстрая и своевременная доставка, осуществляемая по принципу «до двери»;

— во время перевозки обеспечивается полный контроль над грузом;

— гибкое планирование маршрутов;

— высокая экономичность.

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов. Но существует большое многообразие даже среди грузовиков, которые имеют свою классификацию.

Вообще принято различать развозные грузовики, грузовые автомобили общего назначения, специализированные, специальные и тягачи, несмотря на то что все они принадлежат одному классу грузовых автомобилей.

От технических характеристик машины зависит вид груза, который она будет в дальнейшем перевозить.

Современные грузовики отличаются строением кузова: он может быть открытым и закрытым. К грузовикам с открытой формой кузова относятся самосвалы, бортовые грузовики, контейнеровозы, автовозы и грузовики-шасси. К грузовикам с закрытым кузовом причисляют рефрижераторы, изотермические фургоны, промтоварные фургоны, автомобили с автоцистернами, тентованные и шторные грузовики.

К развозным грузовикам относят самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой.

Типичный представитель легких грузовиков — автомобили серии Газель

Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъёмность достигает 1,5–1,8 т. Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами. Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора, называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2—3-местной до сдвоенной 5—6-местной. В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров, стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1–3 классов грузоподъёмности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В то же время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями.

Грузоподъёмность автомобиля часто обозначается двумя цифрами применительно к двум основным типам дорог: шоссе и грунт. Расчётные нормы загрузки автомобиля в эксплуатации устанавливаются в зависимости от типа и состояния дорог, перевозимого груза, дальности и условий перевозок.