История Крыма и Севастополя. От Потемкина до наших дней

В конце 1930-х быстро росли амбиции Сталина, связанные с советским флотом. За третью и четвертую пятилетки Советский Союз планировал построить не менее шестнадцати супердредноутов. В рамках «Проекта 23» в 1938 г. были заложены четыре линкора класса «Советский Союз» водоизмещением 60 тысяч тонн, вооруженных девятью 405-мм орудиями. Однако строительство второго корабля этого класса, «Советская Украина», на судостроительном заводе № 198 им. Андре Марти в Николаеве было далеко от завершения, когда в августе 1941 г. порт заняли немцы. Таким образом, во время Второй мировой войны в составе Черноморского флота не было современного линкора. Строительство «Советской Украины» так и не возобновили[1204].

К 22 июня 1941 г., когда началась война с Германией, в Севастополе базировались следующие военные корабли: устаревший линкор «Парижская коммуна», старые крейсеры «Красный Кавказ», «Червона Украина» и «Красный Крым», недавно построенные современные крейсеры класса «Киров» — «Ворошилов» и «Молотов»; современные эскадренные миноносцы «Москва» и «Харьков», а также девять других эсминцев. Кроме того, в состав флота входили две бригады подводных лодок (всего двадцать одна лодка в строю и десять в ремонте), бригада торпедных катеров и бригада минных тральщиков, которые охраняли акваторию главной базы. За период чуть больше двадцати лет после окончания Гражданской войны советский Черноморский флот практически с нуля превратился в грозное, сбалансированное соединение в составе одного линкора, пяти крейсеров, семнадцати эсминцев (включая третьего лидера, «Ташкент»), двух сторожевых кораблей, сорока четырех подводных лодок, четырех канонерок, двух минных заградителей, двенадцати тральщиков, семидесяти восьми торпедных катеров и двадцати четырех миноискателей[1205].

В состав Черноморского флота входило соединение морской авиации. На вооружении военно-воздушных сил Черноморского флота стояли: летающие лодки КБ Бериева, МБР-2, выполнявшие задачи по патрулированию, в целом устаревшие истребители (бипланы И-135 и монопланы И-16 КБ Поликарпова) для защиты от ударов с воздуха, а также средние бомбардировщики. Дальность полета бомбардировщиков (ДБ-3 Илюшина и СБ Туполева) позволяла атаковать объекты на побережье Румынии. На восьми аэродромах Крыма (Севастополь, Карагоз (в настоящее время Первомайское), Сарабуз (в настоящее время Гвардейское), Евпатория, Кача, Бельбек, Джанкой и Керчь) 22 июня 1941 г. базировались 129 бомбардировщиков, 175 истребителей (из которых только шестнадцать были современными МиГ-3) и шестьдесят морских самолетов-разведчиков[1206]. Размещенные на полуострове средние бомбардировщики дополняли надводные и подводные возможности Черноморского флота, что превращало полуостров в гигантский авианосец.

В период между войнами в Севастополе большое внимание уделялось береговым оборонительным сооружениям и судостроительному заводу. Береговые укрепления города устарели еще до того, как 29 октября 1914 г. на Севастополь обрушились снаряды немецкого линкора «Гёбен». Дальность стрельбы корабельных орудий существенно увеличилась, как и толщина брони военных кораблей. Старые открытые батареи с незащищенными пушками, имевшими небольшую дальность стрельбы и низкую скорострельность, больше не могли противостоять угрозе бомбардировки с моря. Опыт Русско-японской войны, в том числе осада Порт-Артура, усилили эти опасения. Еще до начала Первой мировой войны царское правительство решило защитить Севастополь новыми береговыми оборонительными сооружениями. Однако к началу войны в 1914 г. эта программа была далека от завершения.

Основными элементами плана были две бронебашенные батареи с четырьмя 12-дюймовыми (305 мм) орудиями — главная защита от атаки с моря. Место для первой батареи — мы уже встречались с ней в прологе — было выбрано вблизи деревни Любимовка, южнее реки Бельбек, приблизительно в 5 километрах к северу от Севастополя и в километре от береговой линии (см. карту 13). Их спроектировали два знаменитых русских военных инженера: инженер-генерал Цезарь Антонович Кюи (среди его предков были французы и литовцы) и генерал-майор Нестор Алоизиевич Буйницкий. Кюи был не только признанным авторитетом в области фортификации, но и выдающимся композитором и музыкальным критиком. Оба имели профессорское звание и преподавали фортификацию в престижной Николаевской инженерной академии в Санкт-Петербурге.