История Крыма и Севастополя. От Потемкина до наших дней

Суда, выведенные из строя британцами в апреле 1919 г., не были отремонтированы. У причалов ржавела целая эскадра из линкоров, в число которых входили «Иоанн Златоуст», «Евстафий», «Синоп» и «Три святителя», крейсер «Память Меркурия» и др. Корабельные орудия, рулевые механизмы, электротехническое оборудование частью были демонтированы, частью выведены из строя[1197]. На дне лежали затопленные эсминцы и подводные лодки. «Сильно поврежденный» линкор «Императрица Мария», который был поднят в мае 1918 г., по-прежнему лежал перевернутым в северном сухом доке Севастополя[1198]. Таким образом, победоносной Красной армии захватывать было нечего — боеспособного Черноморского флота просто не существовало.

Советское правительство считало своей первоочередной задачей создание нового военно-морского флота, в том числе восстановление Черноморского флота. Постройка новых кораблей требовала значительного времени и средств, поэтому наиболее экономичным способом возрождения военно-морских сил был ремонт и модернизация поврежденных судов, а также достройка неоконченных. 28 июня 1922 г. Севастополь принимал важного гостя М. И. Калинина, что свидетельствовало о том, какое значение советское правительство придавало возрождению военно-морского флота и его главной базы на Черном море. Председатель Всесоюзного центрального исполнительного комитета, а значит, номинальный глава государства, был вторым лицом в иерархии советской власти после Ленина. Калинин посетил Морской завод, встретился с молодыми моряками, произвел осмотр южной группы батарей, присутствовал на учениях и практических стрельбах[1199].

Одним из первых кораблей первого класса, вернувшихся в строй, стал крейсер «Память Меркурия» (бывший «Кагул», который в 1922 г. снова переименовали в «Коминтерн»). 19 ноября 1923 г. Севастопольский морской завод за «исключительную энергию, проявленную в работах по приведению в боеспособное состояние крейсера» был награжден орденом Трудового Красного Знамени РСФСР[1200][1201]. В 1924 г. в составе Черноморского флота, кроме «Коминтерна», уже были два эсминца и две подводные лодки; за ними последовали другие военные корабли, в том числе два легких крейсера, «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев», оба заложенные в 1913 г. в Николаеве. Они были спущены на воду в 1915 и в 1916 г. соответственно, но в 1917 г. работы на них прекратились. Белые попытались закончить «Адмирала Нахимова» и ввести его в строй, но у них ничего не вышло. Работы на обоих судах возобновились в 1920-х гг. «Адмирал Нахимов», переименованный в «Червона Украина», вошел в состав Черноморского флота в 1927 г., а второй легкий крейсер, ставший «Красным Кавказом», был модернизирован и присоединился к нему несколькими годами позже. В 1925 г. «Коминтерн» использовался как съемочная площадка при создании фильма о восстании на броненосце «Потемкин». В том же году был разрезан на лом дредноут «Императрица Мария», восстановление которого было экономически нецелесообразным. Возможности советского флота не позволяли поднять затопленный в бухте Новороссийска дредноут «Свободная Россия» (бывший «Екатерина Великая»)[1202]. Первый линкор советский Черноморский флот получил в начале 1930 г., когда с Балтики были переведены «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь») и легкий крейсер «Профинтерн» (бывший «Светлана», в 1939 г. переименованный в «Красный Крым»). Оба судна получили серьезные повреждения во время шторма в Бискайском заливе в декабре 1929 г., но затем были отремонтированы и модернизированы в Севастополе[1203]. Впоследствии эти корабли сыграли важную роль в обороне города в 1941–1942 гг.

В советских пятилетних планах развития экономики приоритет отдавался модернизации Рабоче-Крестьянской Красной армии и ее военно-воздушных сил (ВВС), но была принята и программа строительства военно-морских сил, которая касалась в первую очередь Черноморского флота. В конце первой пятилетки, начавшейся в 1928 г., в Николаеве в 1932 г. были заложены два современных эсминца — «Харьков» и «Москва». Эти корабли итальянской конструкции класса «Ленинград» были быстроходными (40 узлов) и обладали мощным вооружением (пять 130-мм пушек). Работы продолжились во второй (1933–1937) и в третьей сокращенной (1938–1941) пятилетках, что позволило постепенно усилить Черноморский флот. Севастополь сохранил свою роль штаба, главной базы и арсенала, но военные корабли стояли также в Одессе, Очакове, Новороссийске и двух грузинских портах Поти и Батуми. Главным центром строительства и ремонта судов оставался Николаев.