История Крыма и Севастополя. От Потемкина до наших дней

16 декабря 1940 г. народный комиссар военно-морского флота Кузнецов приказал провести тщательную проверку готовности обороны Севастополя к воздушному и морскому десанту, чтобы по ее результатам начать срочную модернизацию. Эту задачу поручили Моргунову. С конца февраля до начала апреля 1941 г. он вместе с подчиненными проверял существующие и планировал новые оборонительные сооружения, в число которых входили не только противовоздушные батареи, но и минные поля, линии окопов, железобетонные бункеры с артиллерией (в том числе корабельной), противотанковые орудия, охранявшие железную дорогу из Бахчисарая, и главные автомобильные дороги, которые вели к Севастополю[1217]. Когда 22 июня 1941 г. началась война, подготовительные работы уже велись. Неожиданный воздушный налет на город ускорил работы: уже в первые дни июля к строительству оборонительных сооружений были привлечены полторы-две тысячи солдат гарнизона и две тысячи местных жителей[1218].

В ходе строительства планы менялись. Первоначально предполагалось создать кольцо из отдельных опорных пунктов, а не непрерывную линию обороны, приблизительно в 20 километрах от центра города. По мере того как возрастала опасность воздушного или морского десанта немцев ближе к городу, приоритет отдавался сооружению внутреннего кольца обороны. Когда в сентябре 1941 г. немецкие войска начали штурм Перекопского перешейка, угроза массированного наземного наступления стала очевидной, и основные усилия снова сосредоточились на внешнем кольце. К 1 ноября 1941 г. были построены три непрерывных рубежа обороны, включавшие в себя передовые наблюдательные и командные посты с противотанковыми рвами, полевые укрепления из земли и бревен, а также заграждения из колючей проволоки, минные поля и бетонированные пулеметные гнезда. Внешние и тыловые рубежи обороны показаны на карте 13, а подробные сведения приведены в табл. 12.2.

Особую роль на внешнем рубеже обороны играли четыре укрепленные зоны, или опорных пункта, сооруженные вокруг деревень Камара и Чоргун, Шули, Черкез-Кермен, Дуванкой и Аранчи. Овраги и балки вдоль внешнего рубежа были оборудованы семнадцатью так называемыми огневыми завесами — трубами или резервуарами, снабженными отверстиями и заполненными горючей смесью под давлением, которая поджигается в случае атаки противника[1219]. Похожие импровизированные огненные ловушки были разработаны Отделом нефтяной войны для защиты Британии в 1940 г.

В тот период береговые батареи Севастополя были усилены пулеметными гнездами и дотами. Разные источники называют разное общее количество бункеров и дотов. Однако, несмотря на огромные усилия по защите города от атаки с суши, особенно в период с июля по октябрь 1941 г., ни один из оборонительных рубежей не мог выдержать решительного удара немецких войск. Главной надеждой защитников Севастополя были восемьдесят два корабельных орудия (калибра от 45 до 130 мм), установленные на тыловом, главном и внешнем рубежах, и тридцать девять орудий береговых батарей Севастополя.

Таблица 12.2. Оборонительные рубежи Севастополя (на 1 ноября 1941 г.). Источник: Моргунов П. А. Героический Севастополь (1979)[1220]

Огневую поддержку также должны были обеспечивать бронепоезд и корабли Черноморского флота. Бронепоезд, названный в честь Анатолия Железнякова, героя революции, который командовал бронепоездом во время Гражданской войны, был вооружен тремя 76-мм корабельными орудиями[1221]. Это невидимое оружие, прятавшееся в железнодорожных туннелях около Севастополя и неожиданно появлявшееся, чтобы открыть огонь, немцы прозвали «зеленым призраком». Сегодня отреставрированный бронепоезд «Железняков» служит памятником прошедшей войне; его установили недалеко от железнодорожного вокзала и автовокзала Севастополя. На тендере его локомотива надпись «Смерть фашизму». Мощную артиллерийскую поддержку защитникам города оказывал линкор «Парижская коммуна» и крейсеры «Красный Кавказ» и «Красный Крым», залпы которых много раз останавливали немецкие атаки.