История Крыма и Севастополя. От Потемкина до наших дней

На посту руководителя страны Сталин редко приезжал в Крым, а в Севастополь еще реже. До войны он в 1929 г. инспектировал Черноморский флот и новые батареи береговой обороны в Севастополе. По окончании Ялтинской конференции в феврале 1945 г. Сталин решил не приезжать в город. Не приехал он и летом 1947 г., когда снова останавливался в Ливадийском дворце, а затем на крейсере «Молотов» совершил путешествие по Черному морю в Сочи. Севастополь Сталин посетил в сентябре 1948 г. По всем меркам это было очень скромное событие — говорят даже, что он путешествовал инкогнито[1580]. Однако для будущего города этот визит имел огромное значение.

Убедившись, что, вопреки хвастливым рапортам местной администрации, до восстановления Севастополя еще очень далеко, Сталин выдвинул новые предложения. Совет министров СССР обсудил потребности города. 29 октября 1948 г. Президиум Верховного Совета РСФСР присвоил городу особый статус. Был сформирован специальный орган, Управление по восстановлению Севастополя, в задачу которого входило планирование и управление восстановлением города «в течение трех-четырех лет и выделение необходимых для этой цели денежных средств и строительных материалов»[1581].

Особый приоритет города был не просто символичным. Эта мера должна была повысить как военное значение Севастополя, так и сплотить общество. В условиях нарастающей напряженности холодной войны Сталин видел стратегическую необходимость не только развития Севастополя как главной базы Черноморского флота, но и превращения его в удобный для жизни и достойный гордости город как для моряков военно-морского флота, так и гражданского населения. Такой подход практиковался еще Российской империей. Но Севастополь, как и во время Второй мировой войны, служил не только базой Черноморского флота. Не менее важными стали его аэродромы, и не в последнюю очередь большой аэродром военно-морской авиации в Каче. С быстрым совершенствованием радаров положение Севастополя на Черном море и на южной оконечности Советского Союза оказалось чрезвычайно выгодным. Особое стратегическое значение имела радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой «Днепр» на мысе Херсонес: построенная и усовершенствованная в 1960-е и 1970-е гг., она служила станцией раннего предупреждения о ракетном нападении.

Быстрое восстановление Севастополя в период 1949–1954 гг. служит свидетельством умелой организации и координации работ, а также самоотверженного труда тысяч людей, работавших на восстановлении города и его инфраструктуры. Чтобы восполнить нехватку рабочей силы, были сформированы специальные бригады из опытных специалистов, а также тех, кто имел опыт работы в строительстве. Одним из тех, кого в 1949 г. в возрасте двадцати одного года призвали на трудовой фронт, был Михаил Георгиевич Моленов, родом с Поволжья, из Пензенской области. «Нас было около 30 тысяч, — вспоминал он в 2011 г., — кого привезли в Севастополь работать на его восстановлении». Считаясь гражданским лицом в военизированной организации, он проработал в городе четыре года: его бригада трудилась в основном на Приморском бульваре. На вопрос об участии немецких военнопленных он ответил, что «их было по-прежнему много, но они работали по большей части на очистке города от развалин и к моменту нашего прибытия восстановили не очень много — это была наша задача». Михаил Георгиевич особенно гордился тем, что «будучи каменщиком, помогал восстанавливать памятные белые колонны на площади Нахимова, „которые мы высекали из инкерманского камня“»[1582]. «Каждый раз, когда я приезжаю в город-герой и снова вижу колонны, — тихим задумчивым голосом рассказывал он, — я вспоминаю те времена, больше шестидесяти лет назад. Они были трудными, порой очень трудными, когда еды было мало, а работать приходилось очень много, но мы все гордились, что вносили вклад в восстановление Севастополя»[1583].

6 ноября 1950 г. в городе вышел на маршрут первый троллейбус, и к концу года открылся новый железнодорожный вокзал. Но будущее Севастополя было неразрывно связано с памятью о прошлом. Так, например, в июне 1952 г. на Павловском мысу был открыт памятник экипажу эсминца «Свободный», затонувшему в 1942 г., — 5,5-метровый обелиск, увенчанный красной звездой[1584].

Неудивительно, что для советского правительства и городских властей первоочередной задачей стало восстановление знаменитой панорамы. Здание, один из главных символов города, было тщательно и бережно реконструировано в начале 1950-х гг. Решили, однако, полностью заменить художественное полотно. В суровых условиях послевоенных лет группа из восемнадцати московских художников под руководством В. Н. Яковлева и П. П. Соколова-Скали создала новое полотно, ориентируясь на старые фотографии, а также сохранившиеся фрагменты, которые были вывезены из Севастополя в конце июня 1942 г. на транспорте «Ташкент».