История морского пиратства

В большом морском сражении с правитель- ственным флотом в 1808 году Цин проявила неза- урядный стратегический талант. Когда прави- тельственные корабли приблизились, она бросила против них несколько судов, укрыв остальные за мысом. Пока основные правительственные силы были заняты борьбой с этими кораблями, Цин во главе всех остальных эскадр атаковала врага сза-

390

ди. После продолжавшегося весь день сражения правительственный флот был разбит.

В отместку за это поражение китайское пра- вительство отдало приказ генералу Лин-Фа вто- рично атаковать пиратов. Но когда Лин-Фа встре- тился с врагами, он струсил и начал отступать. Пираты устремились за ним в погоню и настиг- ли флот Лин-Фа под Олонгапо. К началу сраже- ния ветер стих, и оба флота оказались друг про- тив друга, обреченные на полную неподвижность и неспособность вести боевые действия. Тогда пи- раты покинули свои суда и стали вплавь проби- раться к правительственным кораблям. И вновь им удалось одержать крупную победу.

На следующий год после этого поражения во главе ста кораблей против пиратов выступил ад- мирал Цун Мэн-сен. Крупное сражение закончи- лось поражением морских разбойников.

Однако правительство еще не успело награ- дить победителей, как Цин вновь овладела по- ложением. Собрав свои рассеянные силы и при- звав на помощь две другие пиратские банды, она устремилась на поиски победоносного правитель- ственного флота и, обнаружив его, жестоко ото- мстила за недавнее поражение.

391

Китайский император, исчерпав все средства борьбы с пиратством, стал, так же как и некогда европейские владыки, соблазнять пиратов обе- щаниями простить их, если последние откажут- ся от своего преступного ремесла, что принесло определенные плоды. Командир черной эскадры Опо-Таэ, насчитывавшей 8 тысяч матросов и сто шестьдесят кораблей, покинул со своими пирата- ми Цин и сдался императору. Эта эскадра име- ла в своем распоряжении пятьсот тяжелых ору- дий и пять тысяч шестьсот единиц легкого ору- жия. (Эти цифры, кстати, красноречиво свиде- тельствуют о могуществе пиратской организации Цин.) В качестве награды китайское правитель- ство предоставило пиратам-дезертирам две де- ревни, а Опо-Таэ был удостоен высокой должно- сти и государственных званий. Цин была глубо- ко потрясена этим предательством. Однако при- мер подействовал. Она подумала: «Как же в та- ком случае китайское правительство вознаградит меня, коль скоро я в десять раз могущественнее, чем Опо-Таэ?» Однако вопрос о капитуляции всей могущественной пиратской организации оказал- ся значительно сложнее, чем сдача одной эскад- ры. Между правительством и пиратами начались

392

длительные и трудные переговоры, посредником в которых выступал некий Чан, врач из португаль- ской колонии Макао. В конце концов была достиг- нута договоренность, что каждый пират, отказав- шийся от своего разбойничьего ремесла, получит одного поросенка, бочонок вина и некоторую сум- му денег, чтобы начать новую жизнь. Условия эти удовлетворяли не всех, однако с горсткой пира- тов, которые отказались воспользоваться предло- жением, китайское правительство расправилось довольно легко. С тех пор в китайских водах на время установилось спокойствие. А Цин дожила свой век как главарь крупной банды контрабан- дистов.

393

Глава 9

ПИРАТЫ НАШИХ ДНЕЙ

С конца XIX века пиратство в своем первоначаль- ном виде уже не представляло серьезной опасно- сти для мореплавания. В XX веке наблюдались лишь единичные случаи частного морского раз- боя, преимущественно на Красном море и морях, омывающих Китай.

В 20-х и 30-х годах нашего века пиратские банды были организованы наподобие капитали- стических предприятий. Прежде всего составлял- ся основной капитал. Затем на деньги участников

394

предприятия «дирекция» нанимала шайку банди- тов и выискивала будущую жертву.

Главарь банды и его помощники собирали све- дения о намеченном ими для ограбления судне, командном составе и матросах и т. д.

Если предварительная разведка давала поло- жительные результаты, то пираты пробирались на судно в качестве пассажиров и частично как члены команды. После этого нужно было доста- вить на борт оружие и боеприпасы. В Шанхае, Гонконге и Сингапуре портовая полиция скрупу- лезно просматривала багаж китайских пассажи- ров, однако в небольших портах, где сотни китай- цев толпились на тесных молах и набережных, не было никакой возможности тщательно проверить каждый узел. Поэтому с развитием пиратства на корабли, перевозившие значительное число пас- сажиров-китайцев, нанимали даже вооруженных конвоиров, а каюты различных классов и палубы отделяли друг от друга решетками, чтобы затруд- нить передвижение по кораблю.

395

Вот как происходили типичные нападения ки- тайских пиратов на корабли в межвоенный пери- од1: