История морского пиратства

Некий Дж. Дививо во время проверки биле- тов на самолете «ДС-9», летевшем с семьюдеся- тью тремя пассажирами из Ньюарка в Бостон, за- явил бортпроводнице что у него нет денег на опла- ту перелета, и потребовал от командира изменить курс. Самолет уже готовился к посадке в аэропор-

445

ту Бостона, и пилот отказался выполнить требо- вание воздушного пирата. Тогда последний выта- щил из кармана револьвер, выстрелил в пилотов, убил одного и ранил другого в плечо. Несмотря на тяжелое ранение, летчик не потерял присутствия духа и сумел посадить самолет. Пират попытался покончить жизнь самоубийством, прострелив себе грудь.

Хотя случаи похищения самолетов станови- лись все более обычными, немногие из них вы- звали такую сенсацию, как похищение первого японского самолета весной 1970 года. Инцидент этот, уникальный в истории воздушного пират- ства и вызвавший неожиданные последствия, на- чался довольно банально.

31 марта 1970 года в 7 часов 30 минут по токий- скому времени группа японских студентов, при- надлежащих к маоистской фракции «левой» орга- низации Зенгакурен, вооруженных мечами и пи- столетами, ворвалась в кабину пилота самолета, летевшего из Токио в Фукуока со ста тридцатью одним пассажиром и семью членами экипажа на борту, и потребовала направить его в Пхеньян. Одновременно другая группа похитителей стала запугивать пассажиров, угрожая взорвать само-

446

лет, если кто-либо двинется с места. Привязав мужчин к креслам, пираты связали им руки. Обе группы насчитывали девять вооруженных студен- тов.

Пилот заявил, что у него не хватит горючего, чтобы долететь до КНДР. Тогда похитители со- гласились на посадку в Итадзукэ (остров Кюсю) для заправки горючим. В результате переговоров, которые велись в течение пятичасовой остановки, похитители разрешили покинуть самолет двадца- ти трем пассажирам: больным, старикам и жен- щинам с детьми. В ответ на это руководители гражданского воздушного флота Японии согласи- лись на вылет захваченного воздушными пирата- ми самолета в Корею.

Вскоре после старта похищенный самолет ста- ли преследовать два сеульских истребителя, ко- торым удалось связаться с экипажем «Боинга». Летчики требовали посадить самолет в Сеуле.

Одновременно началась подготовка к круп- нейшей мистификации в истории гражданской авиации. Сеульский аэропорт в Кимпо был под- готовлен таким образом, чтобы у похитителей со- здалось впечатление, что они садятся в Пхеньяне. С этой целью с аэровокзала были сняты флаги

447

западных государств, на мачты водружены фла- ги КНДР и красные знамена, были развешаны транспаранты с коммунистическими лозунгами, а сеульский армейский отряд переодет в мундиры корейской народной армии. По радио было пере- дано собщение: «Здесь аэропорт Пхеньян, можете садиться».

Однако похитители быстро раскрыли обман. Сразу же после посадки они потребовали доста- вить им свежий номер пхеньянской газеты и не получили его. Они загородили все входы в само- лет и потребовали разрешения на немедленный вылет в КНДР. Однако пилот заявил, что это уже невозможно, так как наземная служба аэродрома проколола покрышки колес, чтобы предотвратить взлет самолета.

Начались полные напряжения длительные пе- реговоры между похитителями самолета, с одной стороны, и местными и токийскими властями — с другой. В переговорах лично участвовал япон- ский посол в Сеуле и спешно прибывший туда японский министр транспорта. Переговоры тяну- лись часами, несколько раз объявляли, что само- лет вскоре вылетит, но каждый раз старт задер- живался. Ситуация на борту становилась с часу

448

на час все более драматичной. Силы оставшихся пассажиров, измученных многочасовым сидением в тесных креслах находились на пределе. Об этом свидетельствует содержание радиотелеграмм, ко- торыми обменивались стороны.

Терпеливый и сдержанный командир захва- ченного самолета сообщил по радио японскому по- слу в Сеуле: «Студенты в бешенстве и приходят во все большее возбуждение. Положение невыно- симо. Хотят немедленно вылететь, и, как мне ка- жется, мы должны стартовать, чтобы избежать тяжелых последствий». С аналогичным призывом обратился к послу один из пассажиров: «Мы все согласны продолжать полет, даже если нас там за- держат. Умоляем вас, позвольте нам вылететь».

Лишь после того, как самолет простоял один- надцать часов, местные власти решили прекра- тить наскоро придуманную комедию и через от- крытое окошко кабины пилотов передали с помо- щью репродукторов сообщение: «Вы находитесь на аэродроме Кимпо в Южной Корее». Через это же окошко, в ответ на отчаянные мольбы переда- ли пассажирам и экипажу захваченного самолета воду, продовольствие и зарядили аккумуляторы,

449

что дало возможность обогреть выстуженную ка- бину самолета.