История морского пиратства

Оба осужденных всячески старались доказать, что основным мотивом их действий были полити- ческие соображения, и лишь побочно — причины материального характера. Судебное разбиратель- ство выявило, однако, что именно эти последние и сыграли главную роль. На вопрос защиты обви- няемые заявили, что, как они слышали из передач радиостанции «Свободная Европа», захват само- летов социалистических стран не преследуется в капиталистических странах в уголовном порядке. Этот эпизод еще раз наглядно показал диверси- онную роль радиостанции «Свободная Европа» в области воздушного пиратства.

Отсутствие точного определения пиратства в международном праве затрудняет юридическую квалификацию не только актов морского, но и воздушного разбоя. Трудно дать точное обосно-

454

вание случаев бунта экипажа летательного аппа- рата или его захвата повстанцами, а также участ- никами национально-освободительных движений. Однако время от времени происходят подобные инциденты, и разрешаются они в каждом отдель- ном случае по-разному, как это произошло, напри- мер, во время захвата израильских пассажирских самолетов палестинскими повстанцами.

Когда 23 июля 1968 года рейсовый самолет «Боинг-707», принадлежащий израильской ком- пании воздушных сообщений «Эль-Аль», вылетел из Рима в Лидда (близ Тель-Авива), ничто не го- ворило о том, что он станет вскоре объектом вни- мания Мировой общественности. Никто еще не знал тогда, что среди пассажиров самолета, пред- ставителей различных национальностей, находи- лись три участника Народного фронта освобож- дения Палестины.

Через двадцать пять минут после старта, ко- гда самолет уже вышел из воздушного простран- ства Италии и оказался над открытым морем, три пассажира направились в навигационную каби- ну. Один из них, вооруженный пистолетом, задер- жался и приказал всем сидевшим в салоне оста- ваться на местах. Экипаж самолета был застиг-

455

нут врасплох. Двое нападавших под угрозой ору- жия приказали пилоту изменить курс и напра- виться в Алжир. Второго пилота, пытавшегося оказать сопротивление, оглушили рукояткой ре- вольвера. Нападавшие установили связь с аэро- портом в Алжире и направили по радио следу- ющее сообщение: «Мы — палестинцы, захватили израильский пассажирский самолет, просим раз- решить посадку». В течение всего перелета изра- ильский экипаж послушно выполнял указания по- встанцев. Пассажиры, остававшиеся под стражей, не покидали занятых ими мест, пока самолет не подрулил к вокзалу аэропорта в Алжире.

Тех пассажиров, которые не были израильски- ми гражданами, доставили на специальном авто- бусе в город и в тот же день разрешили им отпра- виться в Париж. Через четыре дня были отпу- щены также женщины-израильтянки, в том чис- ле три бортпроводницы, и дети. Двенадцать муж- чин — семь членов экипажа и пять пассажиров — израильские граждане, были задержаны вместе с самолетом в Алжире.

Сразу же после захвата израильского самолета Народный фронт освобождения Палестины опуб- ликовал в Бейруте коммюнике, из которого следо-

456

вало, что этот акт был совершен членами Фронта на собственный страх и риск, без ведома властей Алжира или какого-либо другого арабского госу- дарства.

После почти двухмесячных переговоров инци- дент, вызванный угоном палестинскими повстан- цами самолета израильской авиакомпании «Эль- Аль», окончился своего рода компромиссом. Пер- вого сентября 1968 года самолет был возвращен в Тель-Авив с двенадцатью израильскими гражда- нами, которые задерживались алжирскими вла- стями. Израильское правительство согласилось, в свою очередь, освободить шестнадцать арабов, ко- торые отбывали тюремное заключение за неле- гальное пребывание на территории Израиля. Уре- гулированию инцидента способствовали усилия министра иностранных дел Италии, который вы- ступал посредником в переговорах между прави- тельствами Израиля и Алжира, не поддерживав- ших между собою дипломатических отношений.

Описанный здесь акт палестинских повстан- цев не был единичным.

29 августа 1969 года в 12 часов 05 минут по гринвичскому времени из аэропорта Фьюмичино в Риме вылетел самолет «Боинг-707», принадле-

457

жащий американской авиакомпании «Трансуорлд эйрлайнз» со сто одним пассажиром и двенадца- тью членами экипажа. В соответствии с расписа- нием самолет направлялся из США в Тель-Авив через Рим и Афины, где должны были высадить- ся семьдесят три пассажира. Однако самолет про- летел Афины без посадки, а в 13 часов 40 минут по Гринвичу пилот передал с борта краткую ра- диограмму: «Летим в Тель-Авив. На нас напали».