История одного сталкера: записки Деда Миши

Погода обещала солнцем не радовать, наоборот, намечался снег с дождем. Поэтому я решил резину не менять и скатать в эту покатуху еще на зимней резине. Лена Maalenkayaa тоже собиралась быть «на зимней», поэтому интересно было сравнить, «чья зима лучше».

Встретились на Выборе, выехали к повороту на строящийся храм Екатерины Арской.

Колонна получилась совсем небольшая:

1) Добрый на квадре, в качестве разведки;

2) VAD на TLC, как боевой слон (протаптывать дорогу);

3) Kafka на Jimny43;

4) Ярик на Jimny23;

5) Maalenkayaa на Jimny33;

6) Flanker (я) на S.T.A.L.K.E.R.Jim’e (Jimny33).

В течение двух часов нас еще должны были догнать Слава ParakaVN (Jimny33), Женя Tvei (УАЗ 3151) и Женя Pride (FJC).

В общем, пять машин из девяти были «Джимами», из которых два были уже на грязной резине и три – еще на зимней. Очень интересно было оценить, какая из комбинаций резины, раздаток и движка «Джимов» более эффективна?

Итак, что из себя представляли «Джимы»:

1. Kafka: Jimny43, v1,3, сзади червяк, резина 29" (225/75/16), BFG KM-2 (МТ), раздатка штатная.

2. Ярик: Jimny23, v0,6, своб. дифф., резина 31" (267/76/15), Maxxis 888 (МТ), раздатка штатная.

3. Лена: Jimny33, v1,3, локрайт, резина 27" (215/75/15), (зима), раздатка штатная.

4. Я: Jimny33, v1,3, своб. дифф., резина 30" (245/75/16), HiFly Vigorous W601ш (зима), раздатка JA11, понижение 6,5.

5. Paraka: Jimny33, v1,3, локрайт, резина 29" (235/75/15), Maxxis SS-01 Presa SUV (зима), раздатка штатная.

Прибыв к строящемуся храму, стравились. Правда, не все. Ярик, уповая на ширину своих «восьмерок» (267/76/15, в дюймах – 31/10.5/r15), решил: «И так проеду». Я же стравился до 0,8, как и основная масса «сокатушников». Мои зимние «кЕтайцы» при 0,8 чуть заметно приплющились, но, полагаю, если спустить полностью, продавятся не до обода. Это хорошо.

В лес двинули в том же порядке, в котором и шли. Квадр на целине фактически в своей родной стихии, поэтому шел уверенно, без намека на пробуксовку.

ТЛК Вада тоже не чувствовал трудностей, как и Кафкa. А вот Ярик на своих тривосьмерках изображал из себя огромного толстого бегемота, обутого в коньки. Имея недостаток мощности «трехстаканного движка», зубастую резину, коробку и неработающую пониженную, Ярику приходилось раскручивать движок до 3000 оборотов, чтобы тронуться. Иначе начинало гореть сцепление или двигатель сразу глох.

– Ха! Дед, ну так-то понятно, что проблема была в прокладке, а не в резине!

– Ты слушай дальше! Такое трогание Ярика превращало его большие тапки в огромные фрезы, которые с места начинали рвать едва утоптанный Вадом и Кафкой снег колеи и закапываться по самые мосты на ровном месте. В результате нам с Леной приходилось двигаться по Яриковской снежной каше, как по целине.

Примерно через километр такого мучения мы спихнули Ярика в сторону, по совету Доброго поставили за Вадом меня, затем Маленькую, за ней Кафку, и только потом по утоптанной нами колее должен был идти Ярик.

После переставки машин дело пошло значительно лучше! Идущие на зимней резине за Вадом «Джимы» без каких-либо проблем шли вперед, утаптывая снег для последующих. Даже Ярик перестал останавливаться и рвать снег при трогании! Так что заметь, внук, «Зима» рулит!

Но внезапно перед Вадом оказалась глубокая лужа под снегом. Провалившись в нее машиной, VAD обнаружил, что противоположный берег довольно крут. Передние колеса выскакивали на него, но не могли поднять всю машину. Раза три лебедились, столько же раз рвали лебедку. В итоге VAD окончательно сел на брюхо.

Пришлось цеплять Вада за своего «СталкерДжима» и, заякорившись за Маленькую, срывать «Джимом» (!) «Крузака» (!) обратно в лужу. Спасибо Доброму, который, будучи оргом покатушки, бесстрашно лез в ледяную воду, возился в ней с шаклами, полиспастом и тросом лебедки. В вейдерсах, конечно, но все равно… не май месяц был.

Стоит отметить, что лебедка на моем «СталкерДжиме» маленькая. Обычный «кЕтаец», 6500 lbs. Без полиспаста вытянуть здоровяка ТЛК не смог бы. А если бы и смог, то не без ущерба для здоровья. А через блок (он же полиспаст) тянул хоть и медленно, но уверенно.

Со второго раза Вад выбрался на противоположный берег. Ну а «Джимы» справились с этим своими силами.

Идущие в это время за нами Tvei, Прайд и Парака тоже «развлекались» как могли. Парака потом рассказывал, что Прайд устал с тросом бегать по сугробам, перецепляя трос от лебедки («Джима»). Мол, 6000-либровый (6000 lbs) китаец – после того как Парака зарылся и уселся на мосты – тянул на пределе и даже иногда останавливался (без полиспаста).

Когда первое препятствие было позади, самое время было рвануть дальше пока солнце высоко! Аккурат успевали бы пройти весь маршрут и к темноте выйти на трассу М60 (Хабаровск – Владивосток), чтобы вернуться в город.

И тут… Представляешь? Практически все джимоводы отказались идти дальше, решив дожидаться Параку. Неожиданный такой поворот оказался! Ведь квадр уверенно идет только по целине!

– Дед, ну по своей-то колее квадр тоже хорошо идет! Разве нет?