История одного сталкера: записки Деда Миши

– Вот. Поэтому ты и считаешь его «внедорожником»! А между тем есть специальные технические регламенты, которые описывают различия между этими классами! И в этих регламентах указан также диаметр колес, тип резины, вес и много чего еще. Так вот, если оставить «Гелику» его нормальные колеса (а в прокачанной «заводской версии» они у него около 31–33 дюймов), то он сразу попадает в «рейд». И бороться там он будет с кем? С моим «Джимом»! Кстати! Когда Русланов «Джим» еще не стал «Арматой», мы с одним «Геликом» уже катались!

– Врешь!

– Кто? Я? Не в этот раз!

Танковый прорыв – 2015

– Это было в апреле 2015-го, на танковом полигоне в окрестностях Хабаровска. Оттев Николай (Kwife) проводил там соревнования «Танковый прорыв – 2015». Соревнования состояли из трех спецучастков:

СУ-1 – «Живые». Участникам предлагалось пройти не сложную, но насыщенную поворотами скоростную дистанцию, выполнить упражнение в стрельбе из пневматической винтовки по надувным шарам и повторно проехать спринтовый СУ. В случае неудачи при стрельбе – пройти равное числу промахов количество штрафных кругов.

СУ-2 – «Живые и мертвые». GPS-ориентирование в окрестностях танкодрома для четырех классов: «стандарт», «туризм», «рейд» и «спорт».

Ну и СУ-3 – «И живые позавидуют мертвым…». GPS-ориентирование по наиболее тяжелым точкам в локации танкодрома.

СУ-1 – это, по сути, джип-биатлон. Интересный, зрелищный этап. Сложностей не было никаких, за исключением того, что часть участка, буквально триста метров, проходила по дороге общего пользования, с обычно отсутствующим движением. Но нам тогда не повезло. Оба раза (до стрельбы и после) мы натыкались на этом участке на какого-либо ротозея, который «пенсионерил» в попутном с нами направлении, из-за чего Руслан не имел возможности безопасно развить хоть какую-то «шоссейную» скорость на единственном скоростном отрезке. В принципе, на этом СУ-1 мы не стремились сорвать аплодисменты, поскольку используемый тогда нами тип передней блокировки не позволял эффективно гонять в спринте. Руслан, смекнув, что движение на СУ происходит в основном в правую сторону, выключил правый передний хаб, чтобы за счет левого машина агрессивнее входила в правый поворот. Но на штрафных кругах это сыграло с нами злую шутку: штрафные выполнялись в обратную сторону, влево, и залоченый, гребущий левый хаб не позволял эффективно выполнять левый поворот. В результате это приводило к более пологой дуге поворота и выносу машины с точки торможения перед поворотом за границу набора скорости в повороте. Итог в СУ-1 неутешительный – 19-е место из 24.

– Да уж, «не айс».

– «Не айс», – подтвердил дед. – Но главной фишкой этого СУ был… Как раз «Гелендваген»! Да-да, внук, именно о нем мы сейчас и говорили!

– Блин, видать, у хозяина денег было – полные карманы, раз такой аппарат выставил в гонку?

– Ну… По внешнему виду я бы не сказал… Машина была хороша, но происхождение ее нам показалось довольно сомнительным… Ну да это хозяина дело. Парни, заявившиеся на нем в соревы, собирались «сделать всех», и мы с нетерпением ожидали заезда этого «чуда германской мысли». Но… «Гелик» был заявлен аж в конце второй десятки. Прошедшие спринт участники терпеливо ждали, созерцая, как взлетевший в воздух ЦЕЛЫЙ «Джим» братьев Максима и Михаила Кочетовых (они же – «братья Опоссумы») приземлился без заднего стекла (потерял в полете, выбив изнутри незакрепленной лопатой).

– Все живы остались? Никого не прибило?

– Та не-е… А еще насладились моментом, когда единственный представитель «АвтоВАЗа», «Нива», вспорхнув, будто бабочка, в конце первого круга, приземлилась с вырванной правой шаровой и подверглась эвакуации оргами!

– Ну сейчас-то «АвтоВАЗ» уже о-го-го!

– Это сейчас. А тогда – «ни Боже ж мой»! А я так и до сих пор считаю, что лучше 76-го «Крузака» ничего не придумано!

Короче, после того как половина участников откатала СУ-1, орги объявили, что можно возвращаться в базовый лагерь и готовится ко второму СУ. Представляешь? Конечно, такое предложение вызвало волну смеха в рядах участников!

– Неужели все «Гелика» ждали?

– А то! Впереди звезда сезона, можно сказать, самая «постсанкционная интрига», а нас в лагерь отправляют! Ни один экипаж не шелохнулся! Сказали: «Смотрим всех!».

И вот… на старте «Гелендваген». А пилот, видать, юморной, надел на голову шлемофон мотострелковый.

– Это который?

– Ну, такой же, как танковый, только зеленый! Ну, он, очевидно, думал, что так брутальнее выглядит, а на самом деле выглядел как командир Panzerwagen’а!

Внук зашелся смехом.

– В общем, все прямо-таки предвкушали: ну… счас ты, фриц, узнаешь «грязь на день победы»! Даже тотализатор начали устраивать!

«Три… Два. Один! ПОШЕ-О-О-ОЛЛЛ!»

А вот фиг там, внучок. Этот СУ-1 «Гелик» прошел настолько быстро, точно и… КРАСИВО, что все просто онемели от удивления!

– Ха! А я, если честно, ожидал, что ты сейчас другое скажешь! Прямо противоположное, дед!