Читаем История танка (1916 – 1996) полностью

Система динамической защиты, или активная броня, состоит из пластин (плоских контейнеров), содержащих взрывчатое вещество. Активная броня может быть либо навесная, либо встроенная. При попадании в такой контейнер кумулятивного снаряда его содержимое взрывается, распыляя или отклоняя струю раскаленных газов. Силой взрыва может быть развернут и сплошной бронебойный снаряд. Впервые «активная броня» была с успехом применена израильтянами в боях в Ливане в 1982 году. Теперь она применяется повсеместно. Ее, в частности, в обоих вариантах получили наши танки Т-64, Т-72, Т-80 и даже более старые Т-55, Т-62.

В другом варианте заряды взрывчатого вещества размещаются между листами многослойного разнесенного бронирования. Там же помещаются подвижные броневые пластины. При срабатывании заложенной между ними взрывчатки такая плита либо разворачивает попавший бронебойный снаряд (сердечник), либо разрушает кумулятивную струю.

Прочность металлической брони увеличивают, вводя в ее состав обедненный уран (например, на американских танках М1А1).

И, наконец, об истинно активной защите, разрабатываемой, в частности, в Израиле. В нее будут входить несколько электронно-оптических детекторов и пусковых установок для небольших противоракет, размещенных на корпусе танка, которые автоматически запускаются навстречу подлетающему реактивному снаряду.

Уже на машинах второго поколения были применены конструктивные элементы защиты от проникающего излучения, возникающего при ядерном взрыве. Гамма-лучи достаточно хорошо ослабляются толстой стальной броней. Для ослабления потока нейтронов используют вещества с высоким содержанием водорода, а также с добавками бора и лития в толстых слоях «подбоя» внутри боевого отделения танка.

Для того чтобы внутрь машины не попадали радиоактивная пыль, отравляющие и бактериологические вещества, танки герметизируют, что, кстати, нужно и для движения по дну рек. Кроме того, внутри них создается избыточное давление: через фильтровентиляционные установки подается очищенный воздух.

Известно, что примерно на 50% подбитых танков вспыхивали пожары, прежде всего загоралось горючее, поэтому танки давно оснащали огнетушителями, а теперь и автоматическим противопожарным оборудованием (ППО). Есть термодатчики, размещенные в наиболее опасных местах, они приводят огнетушители в действие за несколько миллисекунд. Для тушения пожара применяются смеси галогеноуглеродов (вместо апробированной углекислоты), газ «хэлон 1301» (углерод-бром- фтор). Системы эти многократного действия. И вот результат: во время войны 1982 года в Ливане на израильских танках «Меркава», снабженных ППО фирмы «Спектроникс», от огня не погиб ни один экипаж. А на М60 и «Центурионе» с устаревшими системами ППО 25% потерь экипажей вызывались пожарами.

Вторая группа мер повышения живучести танка направлена на снижение вероятности их поражения любыми средствами. Это достигается уменьшением габаритов танка, а также воздействие на операторов противотанковых комплексов и мерами увода с траектории самонаводящихся или наводящихся по лазерному лучу ракет.

Чтобы не взорвался боекомплект, его размещают, например, в кормовых нишах башни. Если он взорвется, то энергия взрыва через легковыбиваемые вышибные крышки уйдет наружу. К косвенным методам защиты относят маскировку в традиционном понимании (маскирующая и искажающая раскраска, использование растений и их имитации и т.п.), уменьшение размеров танка, снижение вероятности поражения его путем повышения скорости, а также активное воздействие на противника. В настоящее время танк нуждается в маскировке также в инфракрасной и микроволновой областях спектра. На всех танках по обе стороны передней части башни гроздьями размещают направленные под разными углами вверх и в сторону короткие гранатометы. Экипаж остановившегося танка производит залп дымовыми патронами, которые на расстоянии нескольких десятков метров образуют плотную дымовую завесу, скрывающую машину от наводчиков противника. Английские гранаты содержат дымообразующий состав на основе красного фосфора. Применяются также нефтепродукты, гексахлорэтан и т.п., образующие аэрозоли. Дымовая завеса высотой до 15 и глубиной до 40 м «закрывает» танк также и в инфракрасной области спектра лазерного и электромагнитного излучения. Такие гранаты, в частности, разработаны для американского «Абрамс» М1.

Танкисты получили огнезащитную одежду, шлемы (особенно израильские), предохраняющие голову от мелких осколков.

Под подвижностью или маневренностью понимают такие характеристики, как максимальная скорость, скорость и проходимость по пересеченной местности, запас хода по топливу. Весьма важным стало «автомобильное» качество -приемистость, то есть способность быстро набрать полную скорость.

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронетанковая техника

Похожие книги

Физика для всех. Движение. Теплота
Физика для всех. Движение. Теплота

Авторы этой книги – лауреат Ленинской и Нобелевской премий академик Л.Д. Ландау и профессор А.И. Китайгородский – в доступной форме излагают начала общего курса физики. Примечательно, что вопросы атомного строения вещества, теория лунных приливов, теория ударных волн, теория жидкого гелия и другие подобные вопросы изложены вместе с классическими разделами механики и теплоты. Подобная тесная связь актуальных проблем физики с ее классическими понятиями, их взаимная обусловленность и неизбежные противоречия, выводящие за рамки классических понятий, – все это составляет сущность современного подхода к изучению физики. Новое, свежее изложение делает книгу полезной для самого широкого круга читателей.

Александр Исаакович Китайгородский , Лев Давидович Ландау

Научная литература / Физика / Технические науки / Учебники / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность