Читаем История танка (1916 – 1996) полностью

Все это грозное оружие танкисты должны эффективно применять в любых условиях. Оснащение танка приборами ночного видения стало возможным с появлением электронно-оптических преобразователей, действующих на использование фотоэлектрического эффекта. Они работают в пассивном режиме, фиксируя тепловое (инфракрасное) излучение цели – корпуса танка в районе силового отделения, горячих выхлопных газов, человеческого тела, их прожекторы систем активного обнаружения освещают цель, а отражение излучения воспринимается приемной аппаратурой. В инфракрасных прожекторах используют ксено- новые лампы с возможностью переключения на ИК- или видимый свет, приборы ночного видения бывают моно- и бинокулярные, теле- и перископические, неподвижные и вращающиеся в горизонтальной плоскости и даже с качанием в вертикальной. Активные приборы работают в ближней ИК области спектра (0,76 – 1,2 мкм), но неудобны тем, что противник обнаруживает их на расстояниях в несколько раз больших, чем танкисты обнаруживают его. Кроме того, они громоздки, тяжелы, потребляют много электроэнергии и уязвимы для пуль и осколков. На западногерманских танках «Леопард 1А4» и «Леопард 2», американском М1, «Абрамс» применены пассивно-активные приборы наблюдения, на французских -телевизионные системы наблюдения, работающие при низких освещенностях. Так, на танке АМХ-32 телевизионная камера установлена на пушке. Телевизионным прицелом оснащались и некоторые серии танка «Леопард 2». Преимущество их состоит в возможности одновременного наблюдения на экранах командиром и наводчиком. Изображение можно передать по радиоканалам, командиру батальона на другие машины. Но такие приборы опять-таки громоздки, дорогостоящи и уязвимы.

В последнее время все большее применение находит тепловизионная бесподсветочная аппаратура, обеспечивающая скрытость работы, помехоустойчивость, обнаруживающая цели сквозь дым, туман, не засвечивающаяся вспышкой дульного пламени при выстреле и осветительными ракетами. Их свойства улучшены применением микроканальных усилителей (стеклянные пластинки с большим числом тонких каналов). Однако и эти приборы сложны и дороги.

Все современные танки оснащают эффективными – дневными и ночными приборами для прицеливания и наблюдения. Однако дальность визуального обнаружения цели, даже с помощью таких приборов, невелика. Поэтому разрабатываются радиолокационные средства обнаружения и опознания объектов. Так, на французских танках АМХ-30 стоят радиолокационные ответчики типа «свой-чужой», мгновенно вводящие ответ в систему управления огнем.

Теперь настало время затронуть проблему обеспечения живучести танка, то есть способности сохранить и быстро восстановить боеспособность при воздействии противотанковых средств противника.

К системам обеспечения живучести танка относятся обычная и «активная» броня; так называемая заброневая защита, включая противоатомную; автоматическое противопожарное оборудование и средства маскировки. В этом же аспекте рассматриваются и меры по уменьшению габаритов танка, прежде всего высоты.

…Конечно, броня и танк неотделимы. Но какой же должна быть толщина стальной гомогенной брони, если противотанковые ракеты четвертого поколения и кумулятивные снаряды способны пробить до 800 – 900 мм (французский комплекс «Дард-120»)? На танках времен второй мировой войны толщина брони достигла 250 мм.

Военные специалисты по-разному подходят к этой проблеме. Одни стоят за непосредственное усиление броневой защиты, в том числе от оружия массового поражения. Для этого усиливают пассивную защиту и создают активную. Пассивным будет увеличение толщины брони и разработка ее новых типов, установка противокумулятивных экранов, использование как дополнительной защиты баков с топливом. Разнесенную броню в виде экранов во второй мировой войне применили немцы. Новый же ее тип – разнесенная или многослойная -специалисты ФРГ и США применили на экспериментальном танке МВТ-70 в начале 70-х годов. Она состояла из двух раздельных стальных листов и внутреннего листа из алюминиевого сплава с прокладкой из пенопласта. В 1976 году в Англии создали комбинированную (композитную) броню «чобхэм». Она состоит из нескольких слоев высокопрочной стали, алюминия и керамического материала. Считается, что «чобхэм» танка «Челленджер» обеспечивает защиту от противотанковых ракет «Свингфайр», пробивающих 500 мм монолитной брони.

На английском танке «Велиэнт» впервые использовали «адаптированную» (накладную) броню. На корпус и башню, изготовленные из алюминиевого сплава, спереди и с боков навесили съемные блоки брони «чобхэм». Так можно защитить и другие машины.

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронетанковая техника

Похожие книги

Физика для всех. Движение. Теплота
Физика для всех. Движение. Теплота

Авторы этой книги – лауреат Ленинской и Нобелевской премий академик Л.Д. Ландау и профессор А.И. Китайгородский – в доступной форме излагают начала общего курса физики. Примечательно, что вопросы атомного строения вещества, теория лунных приливов, теория ударных волн, теория жидкого гелия и другие подобные вопросы изложены вместе с классическими разделами механики и теплоты. Подобная тесная связь актуальных проблем физики с ее классическими понятиями, их взаимная обусловленность и неизбежные противоречия, выводящие за рамки классических понятий, – все это составляет сущность современного подхода к изучению физики. Новое, свежее изложение делает книгу полезной для самого широкого круга читателей.

Александр Исаакович Китайгородский , Лев Давидович Ландау

Научная литература / Физика / Технические науки / Учебники / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность