Читаем История танка (1916 – 1996) полностью

Упомянем и о первом бое танков с танками. Было это 24 апреля 1918 года, в разгар германского наступления, в районе деревни Виллер-Бретонне. Отделение (два пулеметных и пушечный Мк V) английских танков попробовало контратаковать противника, но, когда машины приблизились к деревне, навстречу медленно выползли три вражеские, выглядевшие еще более громоздкими и неуклюжими, нежели британские. Сначала британских танкистов преследовали неудачи: их снаряды не достигали цели. А тем временем немцы взялись за пулеметные танки, которые оказались совершенно беззащитными, На помощь бросился пушечный, чтобы повысить точность огня, его командир рискнул вести огонь с места, И выиграл – после трех выстрелов немецкий танк вышел из строя. Два остальных благоразумно отступили…

Итак, новый вид оружия получил признание и прочно утвердился в системе вооружений. Одновременно определились и наиболее эффективные средства борьбы с ним – в первую очередь скорострельные легкие полевые пушки.

Что мог сделать даже один не потерявший присутствия духа артиллерийский расчет, показывает следующий случай, имевший место того же 20 ноября 1917 года под Камбре в районе селения Флескьер, Там, на окраине селения, у брошенной прислугой пушки остался лишь один немецкий офицер. Спокойно заряжая и наводя свое орудие, он уничтожил один за другим 16 английских танков.

Из этого примера уже тогда, казалось, было ясно, что танки нуждаются в противоснарядной броне, однако, почему-то никто из воевавших сторон не сделал должного вывода, и танки продолжали строить с противопульной броней вплоть до начала второй мировой войны.

Весьма эффективным средством борьбы с танками оказались мины – 29 сентября 1918 года в ходе новой битвы у Камбре десять американских Мк V в считанные минуты подорвались на неизвестном им английском минном поле. В память об этом печальном собьггии 67-й американский танковый полк поместил на эмблеме изображение извергающего пламя вулкана. Впрочем, тогда появились и сухопутные тралы…

Добавим, что в период первой мировой войны были созданы бронетранспортеры и самоходные артиллерийские установки.

…Историки много спорили об основной причине поражения кайзеровской Германии. Французам очень хотелось приписать военные успехи Антанты военному гению маршала Ж. Фоша, ставшего с 14 апреля 1918 года главнокомандующим вооруженными силами союзников. Иначе думали побежденные. Вот, что утверждал немецкий генерал Цвель: «Не гений маршала Фоша победил нас, а «генерал Танк». Вряд ли скажешь лучше. Но приведем еще раз слова Д.Ллойд-Джорджа из его «Военных мемуаров»: «Английский по замыслу, проекту и изготовлению, танк был выдающимся и потрясающим новшеством в области механической помощи войне. Этот окончательный английский ответ на немецкие пулеметы и траншеи, без сомнения, сыграл очень важную роль в ускорении победы союзников».


ТАНКИ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронетанковая техника

Похожие книги

Физика для всех. Движение. Теплота
Физика для всех. Движение. Теплота

Авторы этой книги – лауреат Ленинской и Нобелевской премий академик Л.Д. Ландау и профессор А.И. Китайгородский – в доступной форме излагают начала общего курса физики. Примечательно, что вопросы атомного строения вещества, теория лунных приливов, теория ударных волн, теория жидкого гелия и другие подобные вопросы изложены вместе с классическими разделами механики и теплоты. Подобная тесная связь актуальных проблем физики с ее классическими понятиями, их взаимная обусловленность и неизбежные противоречия, выводящие за рамки классических понятий, – все это составляет сущность современного подхода к изучению физики. Новое, свежее изложение делает книгу полезной для самого широкого круга читателей.

Александр Исаакович Китайгородский , Лев Давидович Ландау

Научная литература / Физика / Технические науки / Учебники / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность