История танка (1916 – 1996)

В 1940 году в опытном порядке огнеметом оснастили БТ-7, смонтировав его справа на передней части корпуса и сохранив основное вооружение. Два бака для огнесмеси (по 85 л) установили на надгусеничных полках – то, что на танке оставили пушку и пулемет, вынудило ограничить запас огнесмеси.

Огнемет устанавливался и на экспериментальном танке Т-46-1.

В 1933 году ОКМО передал ленинградскому заводу «Красный путиловец» (бывший Путиловский, после декабря 1934 года – Кировский) для изготовления средний танк Т-28. В следующем году созданный на базе ОКМО завод опытного машиностроения имени С.М. Кирова (директор Н.В. Барыков) отправил на ХПЗ прототип тяжелого пяти башенного танка Т-35. Теперь уже 4 завода выпускали все существовавшие в те времена типы танков: легкие разведывательные Т-37А, затем Т-38; легкие, сопровождения пехоты Т-26; легкие, колесно-гусеничные танки механизированных соединений БТ; средние, непосредственной поддержки пехоты Т-28 и тяжелые, дополнительного качественного усиления при прорыве укрепленных полос Т-35.

В 30-е годы предпринимаются попытки создать самоходные артиллерийские установки. Так, в 1932 – 1933 годах на базе Т-26 изготовили полностью бронированную опытную установку СУ-1, с 76-мм пушкой в коробчатой рубке. Ее боевая масса – 8 т, экипаж 4 человека.

С 1934 года разрабатывался так называемый «артиллерийский самоходный триплекс» открытого типа: СУ-5-1 с 76,2-мм пушкой, СУ-5-2 с 122-мм гаубицей и СУ-5-3 с 152-мм мортирой. Боевая масса первой составляла 10 т, обслуживалась она расчетом из 4 человек. Малый возимый боекомплект (5 выстрелов) или отсутствие его у СУ-5-2, несомненно, снижали достоинства «триплекса». Выпустили 15 этих машин, в августе 1938 года они участвовали в боях с японцами у озера Хасан.

Советский плавающий танк ПТ-1

В 1935 году на базе Т-26 сделали самоходную установку полузакрытого типа (без крыши рубки) АТ-1 – «артиллерийский танк» с 76,2-мм пушкой.

Самоходки на базе Т-26 имели ряд недостатков: низкие баллистические качества 76,2-мм пушек, ограниченные углы наведения, недостаточный боекомплект, стесненное помещение.

В тот же период на базе Т-28 (трансмиссия) и Т-35 (ходовая часть) спроектировали самоходку открытого типа СУ-14 с 203-мм гаубицей Б-4 образца 1931 года. В 1936 году ее доработали и испытали уже под обозначением самоходка. Боевая масса достигла 48 т, экипаж – 7 человек, помимо гаубицы, СУ-14-1 имела 4 пулемета, бронирование было толщиной 20 мм. Карбюраторный двигатель мощностью 700 л.с. позволял развивать скорость 30 км/ч. В пару ей создали СУ-14Ас 152-мм пушкой Б-10. Изготовленные в единственном экземпляре, самоходки этого «дуплекса» вышли тяжелыми и громоздкими и дальнейшего развития не получили.

Упомянем о начатом в 1933 году на заводе «Большевик» (вооружение) и заводе опытного машиностроения имени С.М. Кирова (специальная база) «Большом триплексе» (254-мм пушка, 305-мм гаубица и 400-мм мортира). Дело шло медленно, и спустя три года было решено остановиться на СУ-7 с 203-мм пушкой-гаубицей, но и ее не достроили из-за сложности и большого (106 т) веса, а спустя два года работы над ней прекратили.

К сожалению, довести до совершенства и наладить серийное производство самоходных артиллерийских установок не удалось до 1942 года. Отчасти этому помешали репрессии, от которых пострадал высший командный состав РККА. Например, зам.наркома обороны по вооружениям маршал М.Н. Тухачевский, бывший энтузиастом внедрения новой боевой техники, в том числе самоходной артиллерии, был объявлен «врагом народа», а все его инициативы – вредительскими.

Управление моторизации и механизации, переименованное в 1934 году в автобронетанковое (им руководил до июля 1937 года И,А, Халепский), успело провести ряд работ по конструированию специальных машин и устройств. Так, на базе Т-26 изготовили опытные образцы бронетранспортеров, мостоукладчик (так же и на базе БТ), танки-тральщики без вооружения, с навесными ножевыми или цепными тралами (скорость траления мин достигала 5 – 6 км/ч). В 1936 году опробовали оборудование для подводного хождения танков, проводились опыты по воздушному десантированию танкеток Т-27 посадочным способом, а годом раньше – плавающих Т-37А на воду.

Десятилетие 1931 – 1941 годов в нашей литературе именуют периодом создания комплекса бронетанковой техники. Тогда, помимо машин, поступивших в серийное производство, появилось много опытных, на которых отрабатывались интересные, перспективные технические решения, немалая часть которых была использована на других образцах.