История танка (1916 – 1996)

Корпус представлял собой каркас, к которому заклепками крепили 4 – 8-мм бронелисты. Двигатель и коробки скоростей размещались посередине, справа по борту имелся штырь с вилкой под запасной зенитный пулемет, из которого стрелял командир, предварительно выйдя наружу.

В 1934 – 1936 годах построили около 250 TKS, позже предпринимались попытки установить на них 20-мм пушку и создать на ее базе 37-мм противотанковую самоходную установку.

ТК-3 и TKS состояли в отдельных ротах пехотных дивизий и отдельных эскадронах кавалерийских бригад в качестве разведывательных. К началу войны TKS устарели, однако в боях с немецкими войсками их экипажи не раз поддерживали отчаянные контратаки польских частей, неся при этом тяжелые потери.

Польский танк 7ТР (однобашенный)

Легкий танк 7ТР

После покупки в Англии в 1930 году «Виккерс-бт» поляки решили строить на его основе собственные танки. Первые два прототипа двухбашенного танка были готовы в 1933 году, одновременно на базе «Виккерс-Е» коструировали артиллерийский тягач.

Существенным отличием этих машин от прототипа была установка серийно производившегося в Польше дизеля водяного охлаждения «За- уер» вместо английского бензомотора «Сидней». В связи с этим пришлось изменить кострукцию корпуса над моторным отделением.

После испытаний в августе 1934 года двух прототипов и внесения в их устройство ряда изменений – новые коробки передач, главный фрикцион, увеличение толщины брони до 17 мм, усиление рессор и опорных катков – в марте 1935

года последовал заказ на 22 двухбашенных 7ТР (семитонный польский) боевой массой по 9,4 т, с двумя 7,92-мм пулеметами. Следующие 18 планировались однобашенными, но были сделаны в 1936 – 1937 годах с двумя башнями, впоследствии часть переделали в однобашенные. Одновременно задумали вооружить танк пушкой, спаренной с пулеметом в одной башне. Однако в Польше не нашлось подходящей артсистемы, и в 1936 году купили лицензию на производство шведской 37-мм противотанковой пушки «Бо- форс», а в целях унификации фирме «Бофорс» поручили разработать башню для 7ТР, аналогичную той, что была на «Ландсверке-60».

Новый танк испытывали в феврале 1937 года, после чего заказали 16 машин, а затем еще 50 и 48. Всего же в 1937 – 1939 годах изготовили 82 танка, а вместе с однобашенными – 135.

С конца 1938 года 7ТР выпускали с радиостанцией в кормовой нише башни. Особенностями этого танка были – впервые в мире на серийном танке – дизель и изобретенный Гундляхом танковый перископ, который впоследствии устанавливался под маркой Мк IV на английских, американских и советских танках.

7ТР полностью изготавливался на польских заводах. Интересно сравнить его с советским Т-26 образца 1937 года. Польский был легче, обладал меньшим запасом хода и не столь сильным вооружением, однако благодаря более мощному двигателю был быстроходнее, броня его была толще.

По вооружению и бронированию 7ТР превосходил массовые немецкие танки 1939 года Pz-I и Pz- II, но уступал им в скорости и в качестве основного уже не соответствовал требованиям времени. Его броня пробивалась даже бронебойными пулями. И все же польские танки не раз вступали в бой с немецкими и почти все погибли. Несколько трофейных пушечных 7ТР (возможно, из начатой до войны 7-й серии) немцы применяли против партизан.

Венгрия

Как уже упоминались выше, Трианонским мирным договором 1919 года Венгрии запретили иметь бронетанковую технику, однако весной 1920 года из Германии вывезли 12 танков LKII. Контрольные комиссии их так и не обнаружили. А в 1928 году венгры открыто купили две английские «Карден-Лойд» Мк VI, через 3 года пятерку итальянских легких танков «Фиат-3000В» (венгерское обозначение 35. М), спустя еще 3 года 121 танкетку CV3/35(37.M), заменив итальянские пулеметы 8-мм венгерскими.

С 1938 по 1940 год конструктор Н. Штраусслер работал над колесно-гусеничным танком-амфибией V4 боевой массой 11т, однако надежды, которые на нее возлагали, не оправдались.

В 1938 году было принято решение строить легкие и средние танки по лицензиям. Первым стал легкий шведский La-60C (или т/38), на базе которого выпускали в 1940 – 1941 годах «Толди» и самоходную зенитную установку «Нимрод» (1941 – 1942 годы). К 1940 году «Толди» заменил устаревшие LKII и «Фиат-3000В».

Венгерский танк «Толди I»

Венгерский танк «Толди II»

Легкий танк «Толди»