Читаем История танка (1916 – 1996) полностью

* На базе трофейного французского бронетранспортера "Лоррэн".

** Использованы узлы танков T-III и Т-IV(база TIII/V).


Глава IV. Танк столетия

Советский танк Т-34-85


«На рассвете 6 октября 1941 года 100 фашистских танков и бронемашин с пехотой начали наступление на оборону 4-й танковой бригады у села Первый Воин южнее Мценска. Танки бригады скрытно расположились в засадах в роще и кустах, примыкавших к шоссе.

По атакующим немецким машинам сначала открыли огонь 45-мм пушки. Артиллеристы били прямой наводкой. Но силы были слишком неравными. Десятки танков массированным огнем подавили одно за другим наши орудия. До полусотни танков первого эшелона ворвались на позиции мотострелкового батальона, окружили минометную роту. Создалось крайне опасное положение.

Я приказал лейтенанту Кукарину помочь пехоте и минометчикам. Его тридцатьчетверка вышла из засады на опушке рощи и устремилась вперед по открытому полю. Уже тогда фронтовики успели полюбить ее мощный огонь, надежную броню, хорошую маневренность и высокую скорость. Она намного превосходила немецкие T-III и T-IV проходимостью, толщиной брони и бронебойностью пушки. Красивая это была машина, мощная, верткая, настоящая «стальная ласточка». Недаром даже Гудериан в своих воспоминаниях расточает ей, и, видимо, искренне, немало лестных слов.

Тридцатьчетверка лейтенанта Кукарина, приблизившись на дистанцию 600 – 800 м, открыла огонь. Первыми же тремя выстрелами башенный стрелок сержант Иван Любушкин поджег три фашистских танка, четвертым подбил еще одну машину.

Немецкие танки, буквально все, били по тридцатьчетверке. Один из снарядов достиг цели – прошил борт. Танк окутался дымом. Но Любушкин продолжал стрелять. Меткий выстрел – еще один танк подбит. Кукарин приказал механику-водителю Федорову подать машину назад-на большей дистанции снаряды немецких танков для тридцатьчетверки неопасны.

Механик-водитель, как оказалось, был ранен осколком, но, превозмогая боль, повел машину задним ходом к лесу. Когда танк остановился, Любушкин снова открыл огонь. Загорелись еще четыре танка. На наших глазах фашистские танкисты начали трусливо покидать поле боя. Один танк Кукарина уничтожил в этом бою 16 фашистских машин. Сержант И.Т. Любушкин первым в бригаде был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Умело действовали и другие наши экипажи. Группа четырех Т-34 лейтенанта Лавриненко смело атаковала колонну фашистских машин, втянувшуюся в лощину. Избегая подхода на излишне близкую дистанцию, Т-34 пушечным огнем поджигали вражеские танки. Наши машины удачно маневрировали, появляясь то тут, то там. Это создавало впечатление действий большой танковой группы. В результате противник понес ощутимые потери, группа Лавриненко уничтожила 15 вражеских танков, два противотанковых орудия и четыре мотоцикла.

Всего же гудериановские дивизии, не продвинувшись в этом бою ни на шаг, потеряли 43 танка и много другого оружия и техники».

Так вспоминал о боях под Орлом и Мценском осенью 1941 года дважды Герой Советского Союза маршал бронетанковых войск М.Е. Катуков. За успешные действия 4-я танковая бригада, которой командовал тогда полковник М.Е. Катуков, была преобразована в 1 – ю гвардейскую.

А вот из воспоминаний немецкого генерала Гудериана: «…южнее Мценска 4-я танковая дивизия была атакована русскими танками, и ей пришлось пережить тяжелый момент. Впервые проявилось в резкой форме превосходство русских танков Т-34. Дивизия понесла значительные потери. Намеченное быстрое наступление на Тулу пришлось пока отложить».

Коллеги Гудериана, испытав на себе мощь тридцатьчетверки, высказывались на редкость единодушно.

«Т-34 показал нашим, привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне и маневренности» (генерал Шнайдер).

«Наиболее замечательный образец наступательного оружия второй мировой войны» (генерал Меллентин).

«Их Т-34 был лучшим в мире» (генерал-фельдмаршал Кляйст).

Генералам полагается высказываться сухо, без эмоций. Те же, кто непосредственно лицом к лицу встречался с Т-34, еще и через много лет говорили о «преисподней» или «кровавой бане».

Вот что вспоминает бывший летчик люфтваффе о разгроме танками 54-й и 130-й танковых бригад аэродрома в районе Тацинской 24 декабря 1942 года:

«Утро. На востоке брезжит слабый рассвет, освещающий серый горизонт. В этот момент советские танки, ведя огонь, внезапно врываются в деревню и на аэродром. Самолеты сразу вспыхивают, как факелы. Всюду бушует пламя, рвутся снаряды, взлетают в воздух боеприпасы. Мечугся грузовики, а между ними бегают отчаянно кричащие люди. Все, что может бежать, двигаться, летать, пытается разбежаться во все стороны. Начинается безумие… Рев танков и авиационных моторов смешивается,со взрывами, орудийным огнем и с шумом. Все это напоминает картину настоящей преисподней…»


Советский танк Т-34-85


И западные специалисты до сих пор с восторгом отзываются о Т-34.

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронетанковая техника

Похожие книги

Физика для всех. Движение. Теплота
Физика для всех. Движение. Теплота

Авторы этой книги – лауреат Ленинской и Нобелевской премий академик Л.Д. Ландау и профессор А.И. Китайгородский – в доступной форме излагают начала общего курса физики. Примечательно, что вопросы атомного строения вещества, теория лунных приливов, теория ударных волн, теория жидкого гелия и другие подобные вопросы изложены вместе с классическими разделами механики и теплоты. Подобная тесная связь актуальных проблем физики с ее классическими понятиями, их взаимная обусловленность и неизбежные противоречия, выводящие за рамки классических понятий, – все это составляет сущность современного подхода к изучению физики. Новое, свежее изложение делает книгу полезной для самого широкого круга читателей.

Александр Исаакович Китайгородский , Лев Давидович Ландау

Научная литература / Физика / Технические науки / Учебники / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность