История викингов. Дети Ясеня и Вяза

Однако важность воды для этих сообществ становится наиболее очевидной в эпоху викингов. У них, как у всякой морской культуры, вода определяла многие аспекты повседневной жизни. Изменение уровня моря имело важные последствия для всего Скандинавского полуострова и напрямую влияло на поселения и пути сообщения. Викинги, в отличие от современных людей, воспринимали воду не как препятствие для коммуникации и передвижения, а скорее наоборот, как средство их облегчения. Островные и прибрежные общины не считались далекими и недоступными — они были тесно связаны друг с другом разветвленной сетью морских путей.

Ключевую роль здесь играет концепция расстояния, выраженного через время, когда путешествие рассматривается не с точки зрения физической удаленности мест друг от друга, а с точки зрения времени, необходимого для перемещения между ними. Поскольку мы привыкли осмыслять географию в виде карты (и цифровая эпоха этого не изменила), нам может быть трудно это понять, но в субъективном восприятии по воде от Англии до Норвегии могло быть «ближе», чем 50–60 километров по суше. Недавнее экспериментальное плавание на «Морском жеребце», точной копии длинного корабля XI века, раскопанного недалеко от Роскилле, показало, что при попутном ветре из Дании до восточного побережья Британии можно добраться всего за несколько дней. А если погода позволяет, то примерно за две недели можно доплыть обратно. Это показывает, насколько тесно были связаны между собой общины Северного моря. Если приложить такие расчеты к внутренним областям Скандинавии, становится понятной причина повсеместного распространения водного транспорта.

Реки, фьорды, озера и прибрежные каналы Севера служили основными путями сообщения в Скандинавии эпохи викингов круглый год — зимой люди совершали немало поездок по тем же маршрутам на ледовом транспорте. В захоронениях эпохи викингов были найдены разные виды салазок, нарт и лошадиных упряжек, в том числе большие сани, в которых могло ехать несколько пассажиров. Одиночные путешественники надевали коньки, сделанные из костей крупного рогатого скота, привязывая их к обуви кожаными шнурками; на таких коньках человек двигался вперед по льду, отталкиваясь прочным шестом, словно по реке на плоскодонке. К обуви и копытам животных могли прикреплять железные подошвы с шипами. Также ходили на лыжах — одинарных или двойных досках с заостренными концами, часто украшенных богатой резьбой, также приводя себя в движение одной палкой.

Из всех образов, ассоциирующихся с эпохой викингов, один из самых ярких — это их корабли, в первую очередь огромные морские ладьи с головой дракона на носу, хорошо известные по фильмам и художественным произведениям. Однако следует помнить, что это был лишь один из многих видов кораблей, существовавших в тот период. Самым распространенным судном эпохи викингов была простая и скромная лодка-долбленка, которая могла обеспечить доступ к более крупному морскому транспорту и путям сообщения. Выдолбленные из цельного ствола дерева, они могли варьироваться по размеру от одноместной плоскодонки до более крупной лодки длиной до 10 метров, где было место и для людей, и для груза. В обзорной литературе по эпохе викингов эти суда часто обходят вниманием, но они несомненно были, и в достаточно большом количестве, что свидетельствует о морской мобильности того времени. Еще одним относительно широко распространенным судном была гребная лодка, или скиф, — такие могли быть у зажиточных рыбаков. Хозяева крупных крестьянских усадеб вполне могли собрать средства и на парусное судно длиной более 10 метров.

Большие корабли заказывали для себя крупные землевладельцы и члены их семей, купеческие объединения либо знать. Долгое время они были известны только по изображениям на монетах, настенных гобеленах, таких как гобелен из Байе, и граффити. Лишь в конце XIX века люди впервые со времен Средневековья увидели, как они выглядели в действительности. Поврежденные фрагменты восемнадцатиметрового корабля с двенадцатью парами весел были найдены в Туне в норвежском Остфолде в 1867 году. Это была захватывающая находка, но состояние фрагментов не позволяло произвести реконструкцию; судно было датировано примерно 910 годом. Однако в 1880 году в Гокстаде (Вестфолд) был обнаружен в прекрасном состоянии первый из огромных погребальных кораблей. В нем, в полном соответствии с текстовыми описаниями подобных захоронений, находился взрослый мужчина, однако большинство сопутствующих предметов было разграблено в древности. Корабль имел 24 метра в длину, 5 метров в ширину в средней части и был оснащен 32 веслами. Его постоянная команда состояла примерно из 40 человек, но при необходимости он мог перевозить около 70 человек. По данным дендрохронологического анализа, он был построен около 890 года, в правление Харальда Прекрасноволосого, и это был настоящий морской военный корабль.