История XX века. Тайны, загадки и мифы

Когда 6 июня 1944 года союзники высадились в Нормандии, в генеральный штаб люфтваффе сообщили о готовности к «тотальному вылету» группы из 39 человек. Геббельс не упустил возможности в середине июля 1944 г. выступить перед летчиками-смертниками с докладом об их боевом вылете, который решающим образом скажется на ходе войны, и о значении их жертвы для «тысячелетнего рейха» — даже не имея представления о том, чему, собственно говоря, их обучали. После обеда их принял Имперский лидер молодежного движения Артур Аксман. Но верховные руководители снова медлили. Геринга одолевали сомнения, правильно ли жертвовать людьми, поэтому он решил сначала получить разрешение Гитлера. Тот запретил использовать плохо подготовленных пилотов, которые на своих истребителях-бомбардировщиках ФВ-190 должны были спикировать на армаду союзников в бухте Сены, но совсем не умели управлять такими самолетами. К тому же все добровольцы были планеристами и не прошли обучения на самолетах с мотором.

Теперь команду самоубийц разместили севернее Берлина, в Альтентрептов, и продолжили обучение — прежде всего идеологическое. Что им предстоит сделать во время своего последнего боевого вылета, они до сих пор не имели представления. Генеральный штаб люфтваффе не разделял сомнений каких-то там Геринга или Гитлера о том, надо ли посылать молодых пилотов на верную смерть. Генерал Коллер определял цели для боевого вылета, в том числе русские трансформаторные подстанции и дамбы, разрушение которых должно было чувствительно задеть советскую военную экономику. Полковник Шторп, офицер штаба Геринга, мечтал о формировании целых авиационных дивизий самоубийц — «дух камикадзе» овладел им целиком. Однако эти планы так и не осуществились по техническим причинам. Командир 200-ой бомбардировочной авиационной эскадры полковник Баумбах был невысокого мнения об этом безумии — сторонники и противники самоубийственных вылетов находились в непримиримом противостоянии. Наконец в феврале 1945 г. Ба-умбаху удалось добиться расформирования команды. Молодых солдат перевели в парашютисты.

Впрочем, этим сумасбродной «идее самопожертвования» еще не положили конец. 31 января 1945 года Красная Армия вышла к Одеру и захватила плацдармы на западном берегу. Сухопутные войска противника не могли их выбить. Люфтваффе предстояло бросить все силы на атаку переправы противника, чтобы сорвать подготовку наступления на Берлин. 5 марта поступило предложение массированным налетом летчиков-смертников разрушить вражеские понтонные мосты. Пока же люфтваффе безуспешно пыталось сделать это обычными средствами. Было выделено максимально возможное количество самолетов, пилотов и горючего. Самолеты постоянно атаковали и даже несколько раз попадали в цель, но нанести урон коммуникациям Красной Армии им не удалось. Советские саперные части быстро восстанавливали поврежденные объекты.

Генерал, отдавший приказ о боевом вылете смертников, был твердо убежден, что, уничтожив мосты через Одер, мы сможем остановить наступление на Берлин.

Эрих Кройль, летчик-истребитель

Когда добиться ощутимых успехов не удалось, решили обратиться к последнему, отчаянному средству — наскоро организованному боевому вылету смертников. Было отозвано несколько старых участников команды, вызвались и новые добровольцы. Когда 16 апреля 1945 года началось советское наступление на Берлин, парни получили боевой приказ. 17 апреля первые пилоты вывели свои машины в пике на переправы через Одер.

Днем позже пилот Эрнст Байхель своим ФВ-190 врезался в понтонный мост под городом Целлин. 19 апреля состоялись последние боевые вылеты камикадзе.

Эти операции не имели особого смысла с точки зрения военной тактики. Понтонный мост могли навести заново в кратчайшие сроки. Недобросовестное командование дьявольским образом злоупотребило юношеским идеализмом и наивностью пилотов. Кто отдал приказ об этом боевом вылете, сегодня невозможно установить. Достоверно известно лишь то, что генерал люфтваффе Дайхман в обращении к своим частям агитировал добровольцев вступать в такую безрассудную команду.

Лишь набрав высоту, я задумался.

Какой идиотизм — пожертвовать собой за какой-то мост. Ведь понтонный мост сразу отремонтируют. Во время полета меня одолевали сомнения.

Когда над целью я перешел в пике, подумал: «Нет, ты не принесешь себя в жертву; ты не рухнешь на мост».

В последний момент я сбросил бомбу и вывел машину вверх.

Эрих Кройль, летчик-истребитель