История запорожских казаков. Быт запорожской общины. Том 1

Как все люди на свете, так, разумеется, и запорожские казаки на первых порах, вступая в торговые сделки с иностранцами, особенно турками и татарами, вели немую торговлю: за незнанием языков обе стороны, по летописному выражению, «помовали руками»; впоследствии все торговые операции запорожцы стали производить при посредстве особого сословия людей, так называемых толмачей, знавших языки всех народов, с которыми приходилось казакам вступать в торговые или другие какие-либо сношения. Так же как и у всех народов, у запорожских казаков на первых порах торговля была преимущественно меновая, не исключавшая, впрочем, и употребления монет. Пути сообщения были также прежде всего естественные – реки и речки, потом так называемые «отвечные» шляхи, главным образом Муравский и Черный с их боковыми ветками и поперечными дорогами. Способами передвижения по воде служили лодки, чайки или галеры, по шляхам – «мажи» или «паровицы», то есть большие чумацкие возы, и «палубцы» – такие же возы, но крытые сверху от непогоды, запряженные волами, по паре в каждый воз; в первобытной стране при дальности пути, при отсутствии всякого удобства в дороге и при тяжести товаров волы никем и ничем не могли быть заменимы.

Как и всякую торговлю, так и торговлю в Запорожье можно разделить на два вида – морскую и сухопутную. Торговлю водным путем запорожцы вели главным образом с турками и татарами, а потом и с другими восточными народами, например армянами; средоточием морской торговли были – Днепр, его лиман, Черное море, Азовское море и Белое, или Мраморное море; главными местами торговли были – Сечь, Очаков, Царьград. В Сечи для всех иностранных судов имелась превосходная бухта, называвшаяся «оступом»; это был очень глубокий залив, врезавшийся в речку Подпильную, обставленный со всех сторон густым частоколом для защиты от ветра и вмещавший в себя всю запорожскую флотилию. Сколько прибывало из Турции в Запорожье купеческих кораблей, сказать не можем, потому что не имеем на то последовательных и точных указаний; только из одного документа 1746 года видно, что в это время прибыло в Сечь 8 судов, из коих 7 было греческих и 1 турецкое; 8 из этих судов пришли из Варны, 1 из Мессембрии, 1 из Станкео, 1 из Царьграда и остальные из Белого моря, то есть Архипелага. Впрочем, тот же документ устами кошевого атамана Василия Григорьевича Сыча, на запрос киевского губернатора Михаила Ивановича Леонтьева, говорит, что вообще в Сечь приходило иностранных судов в разное время разно: иногда 5, иногда 8, а иногда 10; что они, не доходя версты от Сечи, должны были выдерживать, под наблюдением новосеченского коменданта, двадцатидневную обсервацию и что все они входили в сечевую бухту безданно и безпошлинно[1043]. Однако в означенном документе исчислялись лишь большие суда, о количестве же каботажных, так называемых томбазов, приходивших из Турции в Запорожье, указаний никаких не имеется.