История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Лилиенталь, как экспериментатор, изучая приземление птиц и их повадки,
Также разработал собственную методику мягкой посадки —
Он отклонял туловище назад, угол атаки крыла увеличивался и попутно
Скорость падала, и следовала посадка на землю почти парашютная.

А чтобы в полете развернутые крылья не складывались при случае,

Они, по исполнению, фиксировались продольными нервюрами, как лучше…
Нервюры можно было, при необходимости, по длине менять
И таким образом желанную кривизну профиля крыла создавать.

Для большей прочности крыло планера поддерживалось расчалками,

Соединенными на центроплане с двумя вертикальными стойками.
Он установил на планере стабилизатор горизонтальный. Его применение
Позволило увеличивать угол атаки крыла перед посадкой при торможении.

На моноплане Лилиенталь мог выполнять, сконцентрировав волю,

Полеты при скорости ветра до 6 метров в секунду, не более…
При более сильном ветре трудности в управлении планером возникали
Из-за малых возможностей перемещения центра тяжести, как замечали.

И практик-изобретатель новой заманчивой идеей снова был озадачен:

Создать планер-биплан без замеченных недостатков, не иначе.
И в 1895 году Лилиенталь построил свой оригинальный планер-биплан —
Он имел два крыла, а в остальном конструктивно походил на моноплан.

Планер-биплан Лилиенталя

Полет Лилиенталя на планере (рисунок)