История зарождения воздухоплавания и авиации в России

На биплане планерист летал при скорости ветра в секунду до 10 метров,
Но этот биплан был более чувствителен к боковым порывам ветра.
Поэтому Лилиенталь, учитывая также громоздкость и вес биплана,
Вернулся вскоре к полетам на своем первом «детище» – моноплане.

Затем Лилиенталь, чтобы планер летать дольше заставить,

Приходит к мысли на планере двигатель поставить.
Правда, роль мотора сводилась в этом случае лишь к задаче одной:
Обеспечить перелет на планере с одного воздушного потока на другой…

К тому же у планера оставалась прежняя схема взлета —

Разгон с возвышенности, по склону, против ветра предполетный…
И еще, первые планерные двигатели пропеллером не снабжались,
Так как при остановке его планирующие свойства планера ухудшались.

Лилиенталь был сторонником полета на планере по подобию птицы.

А двигатель для получения импульса машущего крыла мог пригодиться.
В 1893 году он одноцилиндровый углекислотный двигатель запатентовал.
Двигатель, в 2 лошадиные силы, размещался на груди пилота, как автор желал.

Движение штока двигателя передавалось крыльям с помощью цепной передачи,

Крыло, поворачиваясь под давлением воздуха вокруг своей оси, не иначе,
При движении его вниз должно было увеличивать аэродинамическую силу,
Направленную вперед… Но проблема с двигателем дело притормозила.

Углекислотный двигатель в 20 килограмм для пилота был тяжел.

А легкий бензиновый двигатель Лилиенталь не приобрел…
Да и надежной работы своего двигателя конструктору добиться не удалось.
Поэтому за помощью к инженеру Шауэру ему обратиться пришлось.

Шауэр сконструировал углекислотный двигатель двухцилиндровый.

И в 1896 году планер с новым двигателем к испытаниям был готовый.
По замыслу Лилиенталя на центроплане крыла установили его.
Но при испытании планер лишь крыльями на земле помахал, не более того…

В том же году, основываясь на многолетнем опыте своем,

Лилиенталь реализует идею создания планера с неподвижным крылом.
В виде центроплана, где крыло с машущими закрылками. Решение – смелое.
К сожалению, конструктору не суждено было довести до конца свое дело.

Планер Лилиенталя с углекислотным двигателем

Мотопланер Лилиенталя 1896 г.