История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Обеспечение базирования кораблей жизненной проблемой ВМФ страны было.
Погоня за экономией в пользу создания новых кораблей о том говорила.
Устаревшая береговая инфраструктура условий для крупных судов не создавала.
Так пострадал «Новороссийск». На Тихом океане он остался без причала…

ТАКР «Новороссийск» вынужден был находиться на рейде Владивостока.

Он выработал ресурсы вооружения, механизмов и оборудования до срока.
Последний выход в море ТАКР «Новороссийск» состоялся в мае 1991 года.
После завершения усиленного навигационного ремонта на «Дальзаводе».

Но на полный ремонт корабля отсутствовали финансовые отчисления.

Поэтому в июне 1993 года командование ВМФ России приняло решение
О разоружении ТАКР «Новороссийск» и исключении его из флота нации
И передаче его в отдел фондового имущества для демонтажа и реализации.

31 августа 1994 года ТАКР «Новороссийск» был расформирован и, как изгой,

Поставлен, как говорят, в бухте Постовая (Совгавань) на временный отстой…
А в январе 1996 года за 4314 миллиона долларов в Южную Корею на слом
Его продали компании «Янг Дистрибьюшн Ко» и отвели в порт Чусан потом.

Четвертым кораблем серии был ТАКР «Баку» постройки 1987 года.

Он с 1990 года крейсер «Адмирал флота Горшков». Его скорость 32 узла хода,
Длина 273 метра, ширина 31 метр, водоизмещение 42000 тонн.
Имея 12 самолетов ЯК-38М и 20 вертолетов, России до 1993 года служил он.

Крейсер «Адмирал флота Горшков» (крейсер «Баку»)

Самолет Су-25 на комплексе «Нитка»