История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Автожир, как известно, получает поступательное движение
От обычного тянущего или толкающего винта. И вне сомнения,
У автожира меньше взлетно-посадочная дистанция, чем у самолета.
Он – промежуточный тип аппарата между самолетом и вертолетом.

А первый удачный винтокрыл – шаг к созданию вертолета российского —

Это автожир «КАСКР-1» Николая Камова и Николая Скржинского.
Конструкция «КАСКР-1» необычной была по внешнему виду:
Так, над кабиной пилота винт на себе несла из труб пирамида.

Николай Скржинский

«КАСКР-1»

Винт был четырехлопастный, метров 12, на пирамиде – вышке.
Для крепления шасси и элеронов – на фюзеляже маленькие крылышки.
В сентябре 1929 года «КАСКР-1» совершил первый полет, но не последний,
Пролетев за 15 секунд 250 метров на высоте 2,5 метра в среднем.

Автожир «КАСКР-1», впервые в мире, назван его создателями «вертолетом».

К тому же по улучшению конструкции была проделана авторами работа.
В 1930 году, с двигателем более мощным, создана «КАСКР-2» модификация.
На автожирах «КАСКР» сделали шарнирное крепление лопастей, по аттестации.

В дальнейшем опыт строительства автожиров – в истории авиации веха —

Позволит приступить к созданию вертолетов в 30-х годах XX века.
А вертолет российский, в связи с эмиграцией Сикорского из России в 1918 году,
Возродился в Америке и как «американское изобретение» вернулся в Европу.

Николай Камов

Игорь Сикорский

Глава VIII От аэроплана «Кудашев-1» к бомбардировщику «Илья Муромец»