История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Но Юрьеву пришлось дважды переконструировать геликоптер свой,
Так как не было двигателя, чтобы справиться с массой такой.
А кружок воздухоплавателей МВТУ, членом которого он был,
Располагал единственным двигателем «Анзани» в 25 лошадиных сил.

И в окончательном варианте геликоптер Юрьева был одновинтовым

С двухлопастным винтом диаметром 8 метров, им предложенным.
В конце хвостовой фермы размещался рулевой винт и неспроста —
Его вес стал в 202 кг. Сняли автомат-перекос и поворотные лопасти винта.

Однако при наземных испытаниях геликоптера сломался главный вал винта.

Работа была вынужденно приостановлена, и не хватало средств, как всегда.
Тогда в МВТУ макет геликоптера Юрьева в натуральную величину собрали,
А в 1912 году на Международной выставке в Москве отметили Золотой медалью.

Так вот, несмотря ни на что, Борису Юрьеву практически удалось

Задолго до зарубежных изобретателей создать в авиации автомат-перекос.
Юрьев при остановке двигателя проблему спуска аппарата решить пытался
И в вопросе о поступательной скорости и грузоподъемности его разобрался.

Но самый первый в воздух при помощи винтов вертикальный подъем

На летательном аппарате с человеком на борту (факт известный притом)
Сделан во Франции 29 сентября 1907 года, с мечтой об управляемом полете,
Братьями Луи и Жаком Бреге и профессором Шарлем Рише на вертолете.

Геликоптер Юрьева

Автомат-перекос Юрьева

Вертолет Луи, Жака Бреге и Шарля Рише имел в конструкции четыре винта,
На нем не было органов управления, и ему покорилась 1,5 метра высота.
И чтоб устойчивое положение при «висении» обеспечить, с жердями в руках
Вертолет четыре ловких механика поддерживали на свой риск и страх.

Первое же поступательное движение своего оригинального вертолета

Успешно продемонстрировал француз Поль Корно в ноябре 1907 года,
Он на двухвинтовом аппарате с двигателем в 24 лошадиные силы «Антуанет»
В свободном полете был 20 секунд на высоте 0,3 метра, оставив в истории след.

Луи Бреге

Вертолет Корно

В России же в конце 1920-х годов Юрьев, верный идее студенческих дней,
Работая в ЦАГИ, решил построить геликоптер (вертолет) по схеме своей.
С помощью конструктора Алексея Черемухина была реализована его мечта
И построен в 1930 году первый советский (российский) вертолет «1-ЭА».

В 1932 году на вертолете «1-ЭА» Черемухин на 605 метров сумел подняться.

Мировой рекорд высоты для вертолетов был тогда метров 18.
Конструкция, однако, считалась несовершенной. Но над вертолетом
Работы были приостановлены после экспериментального полета.

Алексей Черемухин

Вертолет «1-ЭА»