Итоги № 49 (2013)

Из украинских акций наиболее надежны сейчас те, что торгуются за пределами страны. Парадокс в том, что наиболее ликвидные бумаги, например производителя яиц Avangardco Investments Public Limited (Лондонская биржа), не падают, несмотря на двукратный годовой рост. На Варшавской бирже торгуется его конкурент Ovostar Union. Нынешние низкие уровни акций компании обоснованы мультипликаторами, но котировки вырастут при любом улучшении на яичном рынке. Считается, что у бумаг Ovostar Union есть потенциал роста 40 процентов. Единственным минусом для таких бумаг остается возможное падение гривны. При снижении курса национальной валюты на одну десятую доходы компании упадут на 20 процентов.

В общем, индустрия куриных яиц на Украине не подвержена политическим рискам. Все дело в спросе и предложении: с мая розничные цены на птицеводческую продукцию взлетели в несколько раз. Кстати, выигрывают роковые яйца и на фоне сельского хозяйства в целом, где подобными темпами роста может похвастаться только подсолнечное масло.

Любители ликвидных акций, конечно, могут обратить свое внимание на бумаги компании «Мотор Сич», которая производит двигатели и детали для 90 процентов средних и тяжелых вертолетов. Но вероятность ошибки здесь велика: Россия может закрыть свой рынок для «Мотор Сич» навсегда, потому что сама научилась делать ремонт. В этом случае украинские вертолетчики с хорошей, но нестабильной рентабельностью будут практически обречены стать токсичным активом.

На рынке займов перспективны евробонды «Агротона». Есть также вероятность того, что вырастут цены на еврооблигации Украинских железных дорог. Пока будут железные дороги, будет и спрос на акции Стахановского вагоностроительного завода и «Лугансктепловоза». Что можно купить с огромным риском (но и с немалой доходностью), так это государственные облигации. В следующем году Киеву предстоит погасить долгов на 7 миллиардов долларов, и собрать эту сумму будет сложновато. Накануне доходность украинских гособлигаций взлетела до рекордных значений.

Билетик в купе / Автомобили / Тест-драйв

Билетик в купе

/ Автомобили/ Тест-драйв

Kia Cerato Koup — на тест-драйве «Итогов»

 

Благодаря словоплетам из автоконцернов многие уже и не помнят, что такое настоящее, «олдскульное» купе. У них, маркетологов, миссия такая — втюхать всем на свете один и тот же товар, завернув в упаковку «три в одном». Под купейным соусом теперь подают трехдверные хетчи, лифтбэки и даже седаны с сексапильной спинкой. Между тем справочники четко описывают этот тип кузова: две двери, три объема (отдельный багажник-ступенька обязателен), не более пяти мест. И если в высшей лиге правильные двухдверки нет-нет да встречаются, то в категории до миллиона рублей за расовую идентичность борется только Kia Cerato Koup. С 2010 года их разъехалось по России примерно 4500 штук — для нишевой машины первое поколение «корейца» отстрелялось достойно. Чем ответит второе?

Технически новый Koup плоть от плоти седан Cerato, да и визуальных совпадений хватает, особенно если смотреть на вещи изнутри. Интерьер — просто мечта унификатора: руль, приборка, консоль, фурнитура — все как под копирку. Дизайнерская волна, накрывшая «полнодверный» вариант модели во время недавнего перерождения, догнала и Koup: передняя панель вздыбилась пластиковыми наплывами. Где-то мягонько, где-то нет, главное — стильно и аккуратно.

Зато фасады не спутаешь. Купированием «калиток» дело не ограничилось, в плане внешности двухдверка самостоятельная и самодостаточная личность. Если придираться, можно заметить идентичные передние крылья и капот — все остальные элементы «панциря» у Cerato-эгоиста свои собственные.

Стремясь озлобить и без того эффектный автомобиль, в Kia преуспели: пусть «зажигалка» уже не так угловата, как раньше, простой Cerato на ее фоне — аппарат для тех, кому за сорок. Вместо невыразительной серой вставки задний бампер украшает диффузор, фонари стали рельефнее, в гнездах «юбки» прячутся не противотуманки — прожекторы. Челюсти воздухозаборника распахнулись так, что «тигриный нос» облицовки, любимая фишка шеф-дизайнера Петера Шрайера, сплющился в едва заметную полоску. Морщится наш «зверь» или рычит? Съел что-то не то или гонит добычу? Проверим.

Опустившись в гостеприимное кресло, захлопываешь массивную дверь и… оглядываешься в надежде, что обошлось без свидетелей: их благородия купе обычно звучат по-другому. Не погремушка, но ведь в красивом автомобиле все должно быть прекрасно, верно? Впрочем, Kia тут же реабилитируется, услужливо подав ремень: страховочная лента покоится на поводке, тянуться за спину не нужно.