Югославия в XX веке: Очерки политической истории

Но все же самыми уязвимыми местами черногорской экономики являлись ремесло и промышленность. Несмотря на то, что в начале XX в. относительно быстро развивались Цетинье, Даниловград, Подгорица и другие городские поселения, их было трудно назвать ремесленно-промышленными центрами. Большая часть жителей, по-прежнему, пренебрежительно относилась к ремеслу и рабочим профессиям. Старинные предрассудки мешали малообеспеченным горожанам искать применения своим силам в ремесленных мастерских и на фабриках, этим, по мнению черногорцев, должны были заниматься представители других народов. Для себя они считали престижным только военную профессию или чиновничью должность. Вместе с тем ремесленник или квалифицированный рабочий мог обеспечить своей семье сносное существование, а чиновник нижнего ранга или младший офицер должен был жить на очень скромное жалование, которое часто не выплачивали в срок. Тем не менее, черногорцы отказывались на родине заниматься тем, чем они поголовно занимались в эмиграции - наемным фабричным трудом. В самом княжестве промышленные предприятия были малочисленными и небольшими. Пивоваренный завод в Никшиче, табачная фабрика в Подгорице, несколько паровых мельниц и лесопилен не играли определяющей роли в хозяйственной жизни страны.

Власти Черногории, не располагая капиталами, которые можно было направить на подъем промышленности, постарались привлечь иностранные инвестиции. В первую очередь надеялись на российских предпринимателей, но эти надежды не оправдались из-за отдаленности черногорских рынков от России. Ближайшим партнером моглі стать Австро-Венгрия, однако австрийцы рассматривали Черногорию только в качестве места сбыта своих собственных промышленных товаров. Единственный сосед, пожелавший вложить деньги в черногорское хозяйство - Италия. В начале XX в. итальянцы выразили готовность построить железную дорогу от Вирпазара до Бара. Одновременн в Баре шло строительство портовых сооружений. К 1906 г. было налажено регулярно* морское сообщение между Италией и Черногорией. Железная дорога и порт стали приносить итальянцам солидные доходы⁴.

За свои услуги итальянцы попросили у черногорского князя Николы Петровича передать им концессию на монопольное производство и реализацию всего черногорск табака. Князю было обещано, что скоро будет выстроена большая табачная фабри которая даст работу нуждавшимся и увеличит поступление денег в черногорскую каз В результате синдикат Дж.Вольпи получил право монопольно устанавливать цены

знмый в княжестве табак. Эти цены были такими разорительными, что многие :ы предпочитали уничтожить выращенный табак, чем за бесценок сдать его fv. Наряду с пассивной формой протеста имели место и активные действия, по-¹ и физические расправы. При этом оказалось, что член княжеского правительс-аистр финансов JI. Миюшкович, назначенный посредником между итальянцами эрцами, был заранее введен хозяевами синдиката в административный совет и. Подкупались и местные власти. Российский дипломат П.А. Лобачев сооб-тто «дельцы-итальянцы..., покупая табак у какого-нибудь главаря, оплачивают гооаздо выше, чем табак, получаемый от простого черногорца»⁵. То, с каким особым ім чиновники грозили нарушителям монополии штрафами и арестами, наводи-я мысль о коррупции. К тому же спустя несколько лет выяснилось, что обещанные 'ыли так и не поступили в казну. Княжеское правительство сочло, что слишком до-¹ отнеслось к итальянским партнерам и из-за неопытности не смогло составить ессионный договор так, чтобы в любом случае защитить свои интересы⁶.

Несомненной заслугой князя Николы и его администрации можно считать быстрое Швшжное строительство, без которого невозможно было поднимать экономику. К наш XX в. было построено 464 км дорог. Развитие транспортной сети способствовало — і > и ими внутренней торговли, в 1907 г. основано крупное по меркам Черногории ^■■онерное торговое общество в Никшиче, обороты которого ежегодно возрастали. Iteaxo складывалась парадоксальная ситуация, когда в черногорских городах царила #м*еговизна, трудно было купить самое необходимое, а сельские жители не желали постелять в города свою продукцию, например, мясо и молоко⁷. Дело было в патриархаль-ы взглядах, в предубеждении против мирного труда и торговли, которые веками в ■■нственной стране считались занятием второго сорта.

Власти старались развивать и международную торговлю, заключив торговые дого-пры со многими странами, но большей частью эти соглашения оставались на бумаге. Be совсем удачной, по мнению современников, была таможенная политика властей, так пк установленные по иностранным образцам тарифы не столько поощряли, сколько стесняли черногорских купцов. К тому же тарифы постоянно росли, влияя на рост внутренних цен, и без того высоких. Покупательская способность простых черногорцев, найм тив, почти не увеличивалась. Население было вынуждено нарушать установления ■Еавительства. В начале XX в. наблюдался рост контрабандной торговли⁸.