Израиль – Палестина. 75 лет великого противостояния

После окончания Суэцкого кризиса СССР пошел на свертывание политических и экономических отношений с Израилем. В конце 1956 г. были аннулированы многочисленные торговые контракты. (До суэцких событий Советский Союз поставлял в Израиль нефть, нефтепродукты и другие товары и импортировал из Израиля цитрусовые.) В 1956 г. в Израиль было поставлено советских товаров на 23,6 млн рублей, в том числе 123 тыс. т нефти и 241 тыс. т мазута.

В Израиле было закуплено товаров на 8,3 млн рублей, в том числе 12,4 тыс. т апельсинов. (Превышение стоимости экспорта над импортом израильтяне оплачивали свободной валютой.) Многочисленные попытки израильской стороны нормализовать торгово-экономические связи ни к чему не привели, хотя официальный Тель-Авив в обмен на «мир с Москвой» был готов поддержать большинство внешнеполитических доктрин Советского Союза, начиная с «борьбы за разоружение и кончая германским вопросом».

Глава 14 Боевые действия на море в 1956 г

После войны 1948–1949 гг. израильский и египетский флоты были значительно усилены путём закупки судов времён Второй мировой. При этом обе стороны приобретали суда в основном у Англии.

К началу 1956 г. израильский флот приобрёл два бывших английских эсминца типа «Z» (2600 т, четыре 114‐мм орудия) — «Эйлат» и «Яффа», ранее находившиеся на консервации. Кроме них имелось три фрегата типа «Ривер» — «Мисгав», «Миснак» и «Мистак» (по 2400 т, три 102‐мм орудия), СКР «Ногах» (330 т), 10 торпедных катеров (в том числе 7 типа Т200, 62 т, построены во Франции в 1951–1952 гг., и три типа Т209, 43 т, построены в 1942 г. в Англии), плавбаза «Мацпен», а также три десантных судна разных типов — LCT, LCI и LCM, американской постройки.

К 1956 г. израильский торговый флот насчитывал 31 судно общей грузоподъёмностью 232 тыс. тонн, из которых 27 тыс. т. — пассажирских, 152 тыс. т. — грузовых и 53 тыс. т — танкеры.

По данным справочника «Jane՚s Fighting Ships» в 1950–1956 гг. египетский флот имел не менее пяти эксплуатационных потерь. Так 26 июля 1950 г. минный тральщик «Gaza» (бывший «BYMS 2013» водоизмещением 215 т) затонул у Мерса-Матрух после взрыва топливного бака. 7 марта 1953 г. корвет «Sollum» (бывший британский тральщик «Wedgeport», переданный Египту в 1946 г., 672 т) затонул у Александрии в штормовую погоду. В ночь с 16 на 17 мая 1953 г. фрегат «Misr» (бывший американский PF‐84, с 1944 г. по 1946 г. британский «Papua», с 1950 г. грузовое судно «Malrouk», 1060 т) затонул после столкновения к югу от Суэца, с большими потерями среди членов экипажа, был поднят и служил в дальнейшем блокшивом. В 1949–1950 гг. были потеряны два сторожевых катера класса Fairmile «B» (бывшие британские).

Стремясь ещё более увеличить мощь своего флота, Насер решил закупить корабли в США, но летом 1955 г. американцы ему отказали. Ещё раньше Насер просил и СССР, и там пошли ему навстречу, благо, в 1955–1956 гг. у нас шло массовое производство кораблей и подводных лодок.

Осенью 1955 г. группа высокопоставленных офицеров ВМС Египта прибыла в Таллин для осмотра советских кораблей. Там египтяне поднялись на борт головного эсминца проекта 30‐бис «Смелый». Из Таллина корабль перешёл в Балтийск, откуда выходил на боевые стрельбы, организованные специально для «покупателей». Эсминец арабам понравился, они решили приобрести два корабля. Стоимость поставки и механизм оплаты неизвестны, однако тогда египтяне заявляли, что за корабли будут расплачиваться «бартером» — поставками хлопка.

Для подготовки и передачи кораблей ВМС Египта в СССР было создано специальное соединение — ЭКОН-40.

В состав ЭКОН-40 вошли два ЭМ проекта 30‐бис — «Смелый» и «Скорый», четыре БТЩ пр. 254, десять торпедных катеров, две средние подводные лодки проекта 613 и одна малая подводная лодка XV серии. Торпедные катера выделял Черноморский флот, их должен был доставить транспорт «Колхозник».

В декабре 1955 г. два эсминца и три подводные лодки перешли в порт Гдыня для обучения египетских экипажей.

Египтяне послали три группы своих моряков в Гдыню для обучения. В ноябре 1955 г. первая группа из 30 египетских военно-морских офицеров и моряков прибыла на Черноморский флот для прохождения обучения на подводных лодках. Оставались там до февраля 1956 г.

Торпедные катера 183‐го проекта были первыми кораблями, переданными Советским Союзом египтянам. К передаче их подготовили моряки Черноморского флота в Поти, в Египет их доставили на борту транспорта «Колхозник». 19 апреля 1956 г. двенадцать торпедных катеров в Александрии были переданы ВМС Египта.

В том же 1956 г. ВМС Египта получил и шесть торпедных катеров типа 108 из Югославии: TČ 173 — TČ 179.

В марте — апреле 1956 г. с Балтики в Египет перешли четыре МТЩ проекта 254 (обозначение НАТО — Т‐43): Т‐497, Т‐498, Т‐499 и Т‐500; дабы обмануть супостатов, они шли под польскими флагами.