Как сложно жить... в космосе.

Осмотр пультовой дал интересные результаты. Не смотря на полностью компьютерное управление всем оборудованием, имелась явная подстраховка в виде отдельных двух секций почти во всю стену со старыми добрыми стрелочными указателями, контрольными лампами и скрытыми в нишах тумблерами и рычажками, да. Причем всё было подписано, а наличие сразу двух подписей, на английском и русском позволяло хоть как-то вносить ясность. Особенно понравилась схематичная картинка со светодиодами, явно чтобы всё было понятно по простой индикации даже студенту-практиканту. Ну или теперь мне. Итак, имеем в тех двух здоровенных колоннах два ядерных реактора, судя по схеме — с раздельными контурами циркуляции. В машинный зал выходят только явные паропроводы и возвратные магистрали, значит теплообменники и циркуляционные насосы первого контура вместе с реактором и его обвязкой в колонне. Не самое лучшее решение с точки зрения возможного ремонта, но вот с точки зрения безопасности очень даже, тем более что и там всё это собрано на одной платформе и эта платформа имеет вид этакого толстого гвоздя, где шляпка запирает весь цилиндр снизу и служит переборкой в космос. Уж не знаю как они справились с саморазрушающимися паропроводами, но именно после их разрушения часть пара врывается между стенками стаканов и просто выстреливает весь реактор как пулю подальше от корабля. А ещё наверняка и задвигает стержни в активную зону, но это уже догадки. На каждую петлю теплообменника подвешен свой турбинный агрегат с генератором, хотя и имеются варианты переключения паропроводов между агрегатами. Генераторы с турбинами закреплены вертикально к внешним переборкам, вот кажется и причина отсутствия там гравитации. На обратной петле ещё какие-то теплообменники навешены, но это уже похоже на отопление самого корабля. А ещё в самом низу по схеме стоят два агрегата, обозначенные как газогенераторы. Да ещё и имеющие отдельные управляющие консоли прямо здесь, в аппаратной. И вот это уже интересно, если получится их запустить, то энергия появится на какое-то время, вот только водород в баках конечен, а электролиз кушает энергии значительно больше, чем даёт высвобождаемый газ. Ну может удастся запустить тут в аппаратной компьютер и узнать, что со вторым реактором. Первый-то явно не жилец и скорей всего уже за бортом давно.

Гладко было на бумаге. Консоль правого газогенератора не подавала признаков жизни вообще, а вот левого подсвечивала красным надпись «Водород». Ну хорошо что вообще ещё светилась, хотя это меня нервировало. Минимум трое суток корабль дрейфует тратя энергию на аварийные системы и самое главное — поддержание гравитации и питается от каких-то аккумуляторов. Хоть аккумуляторы и были у меня обозначены на схеме и занимали совсем не маленький трёхэтажный отсек слева от четырёхэтажного реакторно-машинного, но надолго их всё равно не хватит. А потом плавать в окончательно мёртвом остывшем корабле, доедая остатки газа из баллонов и дожидаясь отключения. Нам этого не надо.

В отсеке пультовой почти у самого входа за шкафами аварийного, как я понимаю, управления нашлись ещё две гермодвери, всё та же симметрия. И если левая никак себя не выделяла, то над правой постоянно не мигая горел знак радиационной опасности. Понял, не дурак, туда нам не надо. За левой дверью оказалось служебное помещение со шкафчиками с комбинезонами, кислородными изолирующими масками, явной дезактивационной камерой и чем-то сильно похожим на промышленную стиральную машину. За дезактивационной кабинкой просматривалась стоящая магнитная обувь по типу калош с застёжками, ручной счётчик Гейгера и гермодверь в машинный зал. Точно в него, так как почти такое же толстое окно в него имелось и здесь. И тут нарисовалось сразу две проблемы. Радиация там, но это пол беды, скафандр я могу и тут при выходе сбросить, и вакуум. Если открыть дверку в машинный зал я смогу, главное чтобы меня потоком воздуха не выбросило на что ни будь острое и тем более в пробоину в открытый космос, то вот вернуться обратно уже не получится. Тот же самый вакуум не даст открыть гермодверь из этого помещения в пультовую. Доступ к генератору, поманив красным огоньком, повернулся ко мне филейной частью. Нужно либо искать вход в машинный зал со шлюзом, благо размеры в 4 этажа, длиной в 20 и шириной в 30 метров позволяют на это надеяться, либо искать вообще выход за пределы корабля со шлюзом и топать к пробоине по внешней обшивке, хотя дальнейшую акробатику полутораметровой тушки в слабо гнущемся скафандре в чащах бога хаоса из обрывков кабелей, обломков трубопроводов и осколков оборудования и вырванных обшивок я не представлял себе абсолютно. Такой вот пришел ко мне белый полярный лис.

Да будет свет!