Как сложно жить... в космосе.

Да уж, если раньше я думал что представляю себе внутренности двигательного отсека корабля, то теперь понял, что был не прав. Центр отсека занимало лежащее металлическое яйцо метров шести в диаметре, плотно оплетённое проводами, под которыми просматривались толи какие-то излучатели, толи датчики, толи всё вместе. С острого конца, смотрящего в направлении носа корабля, располагался большой пульт с терминалом, а над ним красовалась надпись VARP. Чем бы оно не было, но отсутствие энергии сказалось и здесь, оборудование было мертво. Судя по толщине палубы это явно была центральная силовая ферма, передающая усилие на силовой набор корабля. По стенам отсека шли кабели в руку толщиной, в дальних углах угадывались шарообразные баки а ближе к концу отсека, отсекая где-то его четверть шла сплошная переборка. Спустившись на уровень ниже наткнулся на шлюз и скафандры! Ура, кажется способ выйти наружу найден. Кое как взобравшись в самый маленький из них и скинув с него всё лишнее чуть было не совершил глупость, которая вполне могла стать финальной. Я же не знаю есть ли в баллонах шлюза воздух, компрессор-то я включить не могу. Зато воздух есть в скафандрах, в баллонах. Напихав баллоны в шлюз и привязав их, наконец смог закрыть гермодверь и провести аварийное покидание корабля со стравливанием атмосферы в космос. Открыв внешний люк свет звёзд не озарил моё лицо конечно. Ведь в отсеке не хватало самого главного - двигателей. И вот их то, закреплённых на специальных подвесах я и увидел. Три сигары слева, три сигары справа. А за ними обнаружились и наши старые добрые реактивные, тоже на подвесах, причем вокруг сопел обшивки где-то на пол метра не было, а были слегка плывущие по спирали звезды. Хорошо, что перекрытия тут были сетчатыми, подошвам было к чему магнититься и на просвет много видно. Обойдя и осмотрев отсек нашел таки два выхода на обшивку, наверх и вниз. Возникшую было идею тут же пойти осмотреть свои владения пришлось зарубить, батарейка стала уходить к красной зоне, заряд я активно сегодня тратил. Вернулся в шлюз и порадовался своей предусмотрительности. Воздуха в баллонах шлюза не хватило для выравнивания атмосферы, пришлось травить из заранее запасённых баллонов.

Идею зарядиться опять на каракатице зарубил, у меня есть прекрасные аккумуляторы, есть провод, есть знание о нужных токах. За час собрал зарядную установку, благо разброс по питанию у меня был, осталось только подключиться. Вот тут и понял прелесть зарядки на тягаче. Там была система индукционной зарядки, можно было спокойно в костюме сидеть, а здесь чистые контакты, надо раздеваться. Ну вот что им мешало сделать отдельно обувь в этом костюме, или сделать зарядку не на ступнях. Ладно, это всё лирика, прислонился в уголке к стене и встал на зарядку. Благо мышцы позволяют держать тело в заданной позе, тут оно само не расслабляется, это не живой организм, для которого расслабленность - нормальное состояние. Для ускорения процесса нужно отключиться, но страшно. Пока решил заняться умственной деятельностью, а то всё лажу и лажу. Итак, что мы имеем:

- корабль явно куда-то летел, да не долетел

- попал либо под обстрел, во что не верится, либо под метеорит

- из-за выхода из строя реакторной группы дальше лететь не мог, что вообще странно, батарей для запуска реактивных двигателей должно было хватить

- команда предпочла эвакуироваться на спасательных шлюпках и челноке, либо чего-то боялись, либо на что-то надеялись

- корабль частично жизнеспособен, если остановить вращение и сориентировать солнечные батареи на светило

- корабль наверняка будут искать, чего мне пока не надо.

В плане - попасть в ходовую рубку или на мостик и попробовать разобраться где мы и что вообще случилось, ибо как минимум электронный дубликат вахтенного журнала найтись должен. При этом надо оживлять электронику, а она кушает энергию. Придется здесь собрать что-то типа передвижной аккумуляторной батареи с инвертором. Благо и то, и то стоит прямо перед глазами в секции. Ещё надо выяснить расположение кают членов экипажа и обшмонать их, надо же понять, что вообще за бортом творится, век какой, год и вообще обстановку понять. А поскольку опять таки лень, то начнём с того, что ближе, с кают. Будет конечно неудобно, гравитации-то нет, но зато разброс информации получится шире, что есть гут. Проявив карту начал отмечать на ней явно общественные места и места с высоким потреблением энергии, таких на удивление оказалось довольно много. Оставшиеся сектора отметил как жилые и первые на осмотр.