Как создать доступное жилье в России?

На самом деле то, что мы опишем в первой книге — это будут только первые штрихи к тому, что будет описано второй. Почему? Потому что сначала человек должен понять сравнительные характеристики мира сегодняшнего с тем, что мы предлагаем в первом приближении.

— Да, вы говорили, описать проблемы, которые есть у людей сейчас.

— А вторых, решить вопрос следующего порядка: как можно модернизировать на тех пока еще не отработанных технологиях (но в принципе уже существующих, или которые разрабатываются серьезно) — те технологии, которые мы предлагаем сделать.

Мы видим намного дальше, чем те гаврики, которые сегодня пытаются что-то создать и даже не видят к чему они придут в первом приближении, а мы уже видим, что мы видим втором и что знаем.

Например, скоростные транспортные магистрали. Если мы говорим о том, что мы можем около двух миллионов (как минимум) — там до 7—9 миллионов на самом деле — человек в сутки вывозить из города. Это серьезно. Это по одной ветке. Это ни одна трасса сегодня даже близко не может соревноваться с таким объемом. Ни самолеты, ни поезда. Ни самолеты с поездами, автомобильными трассами вместе не могут …. они двухмерные. И мало того, что они двухмерные, они грубо говоря еще и не организованные. Т. е. кто как куда поедет, кто с кем столкнется, а Бог его знает. Вот это проблема.

Теперь мы говорим о том, что скоростные транспортные магистрали — это прежде всего транспорт, устроенный на основе индивидуальных кабинок, которые идут по монорельсовым направляющим. Так вот эти монорельсовые направляющие могут быть виртуальными. Что это означает? Это означает, что у нас нет реальной направляющей, а есть только некий луч. Причем это может быть лазер. Это может быть не лазер, а какой-то электромагнитный сигнал. Более того, если у нас будет несколько рядов таких лазеров или направляющих, не важно каких — неких виртуальных направляющих, то у нас может быть несколько потоков таких кабин. Более того каждый такой датчик направляющий, может быть не только направляющим, но и совмещать в себе функцию стрелки. Когда вы едете по этой направляющей, а потом перескакиваете сходу на другую. Причем в безопасном режиме. Т. е. когда перед вами и после вас еще несколько кабин могут поместится. В этом случае мы увеличиваем еще раз в десять пропускную способность. Представте 20 миллионов за сутки можно перевести народу. Это — по одной направляющей. Это уже очень много.

По крайней мере смело можно говорить, что мы работаем с запасом и грамотно. Потому что если говорить о шоссе… «а мы сделаем шоссе шире!» Какая разница? Одно два столкновения и пол шоссе уже перегородили. Все делай с ни что угодно — это уже не сработает.

Вон показывали новую технологию — по шоссе планировали пустить новую дорогу, а вдоль него… на которую на скорости будет машина соскакивать и ехать на поезде. И мы будем ехать на поезде на машине. Т. е. такой вот бред полный. Мало того, что трасса сама является сложной системой, железная дорога является еще более сложной системой и главное они обе зависимы от погодных условий. Например, пошел дождь, если я на обычной дороге еду там 120, и я себя чувствую достаточно уверенно, то в дождь, я на вряд ли поеду 120 или 160…

<продолжение следует>

Интервью записал А. Данилов

Интервью с Владимиром Шумовским (часть 4—5, окончание)

Мы будем жить с тобой

В маленькой хижине,

На берегу очень тихой реки…

Вячеслав Бутусов, «Ю-Питер».

— Владимир, а вот вы говорите скоростная трасса.. Насколько осуществимо построить такую скоростную магистраль в течении ближайших нескольких лет?

— Это абсолютно осуществимо. Почему? У нас очень много догм и запретов, но они распространяются на уровне городов. Грубо говоря, два поселка сделали, которые находятся друг от друга на расстоянии 50 километров в экологически чистом месте. Сделали там какой-то центр. В том числе и развлекательный, в том числе что-то вроде американских горок, но на базе именно этой системы. И после этого — эту систему стали развивать и развивать и связали две деревушки. Эти деревушки естественно, если у них свое мясо, своя ферма все свое…. У них свое производство, начиная от создания моносот, швейных изделий и заканчивая электроникой и всем остальным… Понятно, что микросхемы можно закупать, остальное можно делать самим вообще-то. В принципе, программы писать можно и на острове в том числе. Создавать многие шедевры можно и вне города. И таким образом, если создается несколько вот таких поселочков, а затем городков и они связаны вот такой системой, то в принципе там разрешений никаких не надо. Потому что по первости мы можем сказать, что это обычная грузовая система. И везде строго настрого писать «Перемещение людей запрещено!».