Как убивали Сталина

С таким поворотом судьбы Чкалов смириться не мог — иначе не был бы он Чкаловым, который тем-то и отличался, что проявлял свои сильные качества тогда, когда у других перед невозможным опустились бы руки. Он, лётчик, что называется, от Бога не мог жить без Неба. И потому тут же начал борьбу за возвращение в строй. И прежде, чем в «КЗС» появится несколько счастливых для него слов «принят обратно в Кр. Ар.», ему придётся повоевать за своё «я». О чём свидетельствует секретная июньская бумага 1926 г. (под № 2455/с/к): «Ввиду воспрещения приёма в кадры РККА тов. Чкалова В.П. — в части ВВС ЛBO принят быть не может…»

Воздушные университеты

Примерно через год на него, уже восстановленного в ВВС, была затребована новая «Лётная характеристика». В ней говорится: «Обладает большой волей. Мало выдержан во взаимоотношении с другими, но в последнее время исправляется. Довольно молод… Достаточно развит. Политически развит удовлетворительно. Политически вполне благонадёжен… Хорошо летает. Отличный истребитель. Будет хороший командир звена, особенно в боевой обстановке… Командир… Шелухин. 26 мая 1927 г.».

Для чего этот документ? Ответ, вероятней всего, связан со «Статистической картой об аварии лётчика (воздухоплавателя) от 26 марта 1927 г.».

До разбираемого случая аварий и физических повреждений при авиаполетах у Чкалова не было, да и никаких серьёзных заболеваний не случалось. Обращают на себя внимание 2 момента: оказывается, Чкалов с сентября 25-го по март 27 г. курит умеренно и, как утверждает документ с его слов, совсем не пьёт… с того дня, когда из-за появления в части в нетрезвом виде был отдан под суд. Далее приводятся

«Данные о происшествии»

Происшествие случилось в среду 24 марта 1927 г. в 17 ч. 55 мин. на самолёте «Фоккер Д XI» во время учебного боя на высоте 800 м. Ночь накануне он провёл нормально. Весь день чувствовал себя хорошо, однако всё-таки произошло непредвиденное «столкновение в воздухе, после чего спланировал». При этом у самолёта пострадали рули глубины и поворота. Сам Чкалов не пострадал.

Что же произошло в воздухе? Когда у Чкалова стали выяснять причины, один за другим последовали ответы «нет». Неисправность самолета? Нет! Качество аэродрома? Нет! Так, может быть, распорядок на аэродроме? Тоже — нет! Условия в воздухе? Опять — нет! Воздушный акробатизм? Да!

«Столкновение в воздухе во время воздушного боя произошло по невнимательности лётчика Дроздова, с которым вёл бой».

Однако через 2 дня члены комиссии Миронов, Кузнецов, Пальмбах и Бицкий подписались под заключением, гласившим, что… подвела «недисциплинированность лётчика (Чкалова), выразившаяся в том, что он не сохранял положенную дистанцию во время ведения воздушного боя».

Но этим не кончилось. 02.07.27 г. новое заседание Комиссии по Изучению Летной Работы ВВС: