Как выглядит будущее?

Ключевую роль здесь могла бы сыграть «локализация» социальных практик, когда друзья жили бы на соседних улицах, семьи не меняли бы по нескольку раз место жительства, члены семьи жили бы не слишком далеко друг от друга, а живущих далеко можно было бы навещать не так часто. Как уже отмечалось выше, социальный статус вновь приобрел бы локальный характер и зависел бы от вклада жителя в деятельность своего сообщества и своего города. В новых представлениях об «успехе» важны будут достижения в «жизни на местном уровне» (Peters, Fudge, and Jackson 2010; Urry 2013a). Кроме того, в различных системах должны будут произойти трансформации, обеспечивающие прежде всего «процветание», а не «доход» (Jackson 2009). Антирост требует также такого планирования городов, которое позволило бы сделать социальные практики более локальными.

Дороги будут уже использоваться не только автомобилями (Reid 2015). Города, расползающиеся от центра во все стороны, утратят свою значимость и привлекательность (Ross 2014). Многие товары и услуги будут производиться и потребляться по соседству. Произойдет сокращение расстояний, на которые осуществляется перемещение людей, объектов, товаров и денег. Усиление и передислокация определенных экономических хабов, таких как оптовые рынки, а также местных малых предприятий будут способны повысить местную составляющую экономик и обеспечить более справедливый доступ к местным ресурсам и услугам.

В книге Джона Такары «Как процветать в следующей экономике» описывается множество локальных, некрупных прототипов, моделей и образцов. Все они привлекают и излучают то, что Такара называет «общественной энергией» (Thackara 2015: 76). Сюда относится переход от «землепользования» к «управлению земельными ресурсами», городское планирование, позволяющее добиться более экономного расходования водных ресурсов, сокращение заасфальтированных площадей в американских пригородах, озеленение городов, производство в городах сельскохозяйственной продукции, коллаборативные системы распределения, отказ от использования автомобилей, распространение электровелосипедов, стоимость которых в 50 раз ниже стоимости автомобиля, и использование и усовершенствование общих площадей и инфраструктуры, полученных в наследство от предыдущих поколений или приобретенных у них (Thackara 2015: 146). Существует множество других примеров уменьшения и локализации социальных практик – некоторые из них были описаны в предыдущей главе, в сценарии «города, удобного для жизни», – включая примеры из опыта Боготы, Копенгагена, Куритибы, Делфта, Тотнеса, Ванкувера и Векшё. В контексте утопического плана сделать Швецию к 2020 г. обществом, свободным от нефти, Векшё занят построением «будущего без ископаемого топлива». Город уже на полпути к реализации данной цели, не жертвуя при этом образом жизни и комфортом горожан или экономическим ростом.

Оценить влияние этих инициатив на сокращение выбросов довольно трудно прежде всего потому, что многие проекты находятся на стадии прототипов и еще не получили широкого распространения. Тем не менее данные по Европейскому союзу показывают, что выбросы углекислого газа необязательно должны лишь расти: в 2013–2014 гг. было зафиксировано небольшое их снижение (www.exeter.ac.uk/ news/research/title_412769_en.html). В Великобритании также наблюдается долгосрочная тенденция к сокращению объемов потребляемых ресурсов, описанная Крисом Гудоллом. Он утверждает, что материальное потребление в Великобритании достигло своего пика в 2001–2003 гг., после чего начало сокращаться как в абсолютном выражении, так и в пересчете на душу населения (Goodall 2011; D. Clark 2011). Поразительно, что это сокращение материального потребления началось еще до экономического и финансового кризиса 2007–2008 гг. Однако интерпретировать такие данные крайне непросто, особенно учитывая происходивший тогда же «экспорт» выбросов углекислого газа в Китай. Тем не менее основной вывод, который можно из них сделать, заключается в том, что взаимосвязь между западными экономиками и объемами выбросов углекислого газа может варьироваться, а потому добиться некоторого антироста вполне возможно.

Джордж Монбио пытается разобраться, была ли эффективная экологическая кампания одной из причин того, что материальное потребление прошло свой пик (www.mon-biot.com/2011/11/03/peak-stuff). Шаг за шагом влияние неправительственных организаций, экологической журналистики, государственных кампаний, дискурсов устойчивого развития, организуемой местными властями утилизации отходов и т. д. помогает нам снижать объемы потребляемого углеродного топлива. Сокращение выбросов, которого удалось добиться в отдельных странах, может служить указанием на наличие в них по меньшей мере «молодых побегов» низкоуглеродного гражданского общества. Если это действительно так, то это может быть очень важно для возможностей построения будущего, основанного на принципах антироста, посредством консолидации низкоуглеродного гражданского общества.

Климатическое будущее