Канбан и «точно вовремя» на Toyota. Менеджмент начинается на рабочем месте

Поэтому нет ничего из ряда вон выходящего в том, чтобы предложить мастеру при случае поработать в цехе. Для того чтобы постоянно учиться и совершенствоваться, он должен работать на линии. Ведь менеджмент начинается на рабочем месте.

Приложение А Производственное планирование, позволяющее Toyota Motor координировать работу своих дилеров и поставщиков автодеталей [9]

Координация работы автомобилестроителей и дилеров

Процесс разработки автомобилестроителями производственных планов на основе предоставляемой дилерами информации обычно состоит из двух этапов:

• составления основного плана производства готовых машин и таблицы поставки деталей;

• разработки графика выполнения заказов на готовые машины и схемы последовательности сборки отдельных моделей.

Составление основного производственного плана и таблицы поставки деталей

Этот этап начинается с анализа планов продаж, подготовленных отделом продаж на внутреннем рынке и отделом продаж на внешнем рынке. Раз в месяц дилеры посылают в отдел продаж на внутреннем рынке трехмесячный прогноз спроса на каждую линейку машин, которой они торгуют. Этот отдел анализирует полученную информацию и разрабатывает планы продаж по конкретным моделям или линейкам, а также по более широким группам машин с общими спецификациями. Одновременно отдел продаж на внешнем рынке получает месячные проектировки от зарубежных дилеров по заказам на следующие три месяца и также составляет планы продаж конкретных моделей и больших партий машин с общими спецификациями.

Далее отдел управления производством анализирует планы продаж как на внутреннем, так и на внешнем рынке, оценивает свои производственные мощности и составляет трехмесячный план производства. Затем на основе плана производства на первый месяц определяется дневной объем производства всех линий, занимающихся сборкой отдельных моделей. При этом с целью выравнивания производства его месячный объем просто равномерно распределяется по дням месяца. Полученный производственный план называется основным графиком производства.

В отдельные большие группы объединяют машины с такими общими характеристиками, как тип корпуса, тип двигателя (т. е. объем, используемое топливо и т. п.), тип трансмиссии (автоматика или механика) и класс машины (эконом, люкс и т. д.).

Далее отдел управления производством составляет на основе перечня материалов и этого основного графика производства список требуемых материалов, который называют «планом потребности в материалах» (MRP).

Затем автомобилестроитель информирует свои заводы и поставщиков об этом графике, используя данные MRP. Это уведомление называют «таблицей поставки деталей». Однако, как еще будет сказано ниже, вовсе не ожидается, что производители деталей выпустят именно то их количество, которое указано в этой таблице. На самом деле они будут руководствоваться теми указаниями о точном количестве деталей и материалов, которые станут ежедневно считывать с карточек канбан. В этом случае данные MRP не более чем ориентир, используемый для целей планирования.

График поставки и схема последовательности сборки

На этом этапе процесса планирования подготавливаются дневные заказы-наряды на производство.

Первый шаг – дилеры размещают заказы на десять дней. Для этого каждый дилер готовит окончательный заказ, разделенный по категориям со сходными спецификациями, который охватывает десятидневный период и вписывается в основной график производства. Дилер посылает этот заказ телексом в отдел продаж автомобилестроителя за семь-восемь дней до начала этого десятидневного периода. В этом заказе машины сгруппированы по указанным выше общим характеристикам, а также по дополнительному (по желанию) оборудованию и цвету салона и корпуса.

Затем производственный отдел определяет на основе этих десятидневных заказов дневной объем производства каждого завода и сборочной линии. Результатом этого является пересмотренный основной производственный график. Затем автомобилестроитель составляет графики поставки своим дилерам (см. рис. 42). С момента получения десятидневных заказов до разработки этих графиков проходит порядка двух дней.

Рис. 42. График поставки

Дилеры могут ежедневно информировать отдел продаж об изменении своих десятидневных заказов (в пределах 10 %) с учетом реального потребительского спроса. Например, если согласно представленному на рис. 42 графику поставки 1 июня должна быть поставлена белая машина, то дилер может попросить заменить ее на красную. Эти изменения называются просто «дилерскими изменениями», и сведения о них должны быть получены автомобилестроителем за четыре-пять дней до намеченной даты сборки данной машины.