Капитализм в Америке: История

У заключенных не было иного выбора, им оставалось только подчиняться: за неподчинение их пороли кнутом, калечили и даже могли казнить. Смертность среди каторжан была ошеломляющей: 11 % в Миссисипи в 1880 г., 14 % в Луизиане в 1887 г., 16 % в Миссисипи в 1887 г. Один южанин-бизнесмен, занимавшийся арендой каторжан, описывал ситуацию с жестокой прямотой: «До войны мы владели неграми. Если у тебя был хороший негр, ты мог позволить себе заботиться о нем, содержать его… А эти заключенные – мы же не владеем ими. Один помрет – возьмем другого»^{116}.

Но даже при помощи труда заключенных промышленный прогресс на Юге шел исключительно медленно^{117}. В 1880-е гг. Бирмингем, штат Алабама, окруженный залежами угля и железной руды, стал самым успешным местным производителем железа. В 1890-е гг. владельцы металлургических заводов начали устанавливать на своих предприятиях паровые двигатели. В 1888 г. Фрэнк Спрэйг запустил в Ричмонде, штат Вирджиния, первый электрический городской трамвай. Однако подобные усовершенствования были редки и непоследовательны. В Бирмингеме выпускали дешевый «штыковой» чугун, в то время как на Севере лили сталь. Многие ведущие предприниматели Севера отказывались инвестировать на Юге. «Меня не интересует ни одно деловое предложение, связанное с местом, где не бывает снега», – заявил строитель Великой Северной железной дороги Джеймс Хилл^{118}. Элита же Юга в основном продолжала пытаться выжать все что можно из сельского хозяйства. Контраст между городской жизнью на Юге и в других частях страны в 1874 г. потряс немецкого путешественника Фридриха Ратцеля:

Общий вид и характер городов на Юге… сильно отличаются от их северных и западных городов… Коммерция в этом регионе еще никак не связана ни с какой промышленной деятельностью, о которой стоило бы говорить. Поэтому рядом со здешними крупными торговцами не стоят ни крупные промышленники, ни квалифицированные рабочие; никакой активный белый рабочий класс не проявляет себя ни в какой достойной упоминания мере. Лавочники и ремесленники не могут возместить недостаток этих мощных классов, создающих блага цивилизации… Таким образом… это общество характеризуется таким несовершенством и недоразвитостью, которые свойственны лишенным промышленности крупным городам преимущественно аграрных стран. В этом отношении Новый Орлеан, Мобил, Саванна и Чарльстон больше похожи на Гавану и Веракрус, чем, скажем, на Бостон или Портленд^{119}.

Юг сохранял и культурные отличия, а попытки Севера навязать равноправие силой постепенно теряли интенсивность. Белые южане целеустремленно создавали систему легальной сегрегации и запугивания избирателей, оставляя сторонников интеграции в дураках на каждом шагу. Они не только превратили региональное отделение Демократической партии в инструмент местного сопротивления, но и создали под крылом партии вооруженные отряды – организацию «Ку-клукс-клан». Эта организация, основанная в 1866 г., постоянно занималась террором, направленным против «зарвавшихся» черных и либералов-белых. Целеустремленные негры отправились на относительно безопасный Север. Иммигранты не жаловали южные штаты: в 1910 г. только 2 % населения Юга родились за границей, в отличие от 14,7 % в целом по стране. Только после «Нового курса» 1930-х гг. и периода бурного расцвета «Солнечного пояса» в 1980-е гг. Юг превратился в один из самых динамично развивающихся регионов США.

Однако, несмотря на то, что Гражданская война углубила пропасть между прогрессивным Севером и архаичным Югом, она все же разрешила величайший вопрос о том, какое будущее уготовано Америке. Республиканцы, контролировавшие Вашингтон, имели четкое представление о том, какую Америку они хотят построить – великую промышленную страну, мощь и развитие которой обеспечивали фабрики и заводы, пронизанную сетью железных дорог, застроенную школами и увенчанную огромными мегаполисами, – и они были уверены в том, что могут воплотить эту мечту в жизнь.