КАПитальный промысел. Свечи по-домашнему. Обслуживание и ремонт погружных насосов... ("Сделай сам" №4∙2000)

В «Жигулях» вследствие коррозии разрушился стальной каркас резинового уплотнителя в багажнике, из-за чего он перестал держаться на отбортовке желоба. Сохранить эту дефицитную и дорогую деталь помогает «Мовиль», залитый заранее в снятый уплотнитель. Если эта операция уже бесполезна, можно восстановить уплотнитель следующим образом. Вырезаем из консервных банок или листа жести полосы (рис. 229-1), вставляем их в уплотнитель (рис. 229-2) и загибаем, используя оправку — стальную полосу толщиной 2–3 мм, как показано на рис. 229-3.

Рис. 229-1.Полоса из жести

Рис. 229-2. Установка полосы (1) в уплотнитель (2)

Рис. 229-3. Гибка каркаса (1) на оправке (2)

Ликвидируем закрытую полость

На автомобилях ВАЗ коррозия в первую очередь поражает передние крылья в закрытой зоне, за перегородкой колесной ниши (рис. 230-1).

Рис. 230-1.Место расположения перегородки (показана пунктирной линией)

Чтобы хорошо обработать это место антикоррозионным составом, а затем следить за ним, можно убрать (вырезать) перегородку и заменить ее съемным щитком, делается это так. Из перегородки удаляем резиновую пробку, и, начиная с отверстия, режем ее ножницами вниз, а затем вверх, оставляя до приваренного края около 15 мм, как показано рис. 230-2.

Рис. 230-2.Установка щитка:

_{1 — край перегородки; 2 — щиток; 3 — болт М6х14 мм; 4 — гайки М6; 5 — линия среза}

Затем из оцинкованного железа толщиной 0,8 мм вырезаем щиток согласно рис. 230-3.

Рис. 230-3. Щиток

Подгоняем его, изгибая так, чтобы он плотно прилегал к крылу и оставшемуся краю перегородки. Сверлим в них три отверстия для соединения болтами, как показано на рис. 230-2. Все поверхности, находящиеся за перегородкой, защищаем от коррозии и покрываем защитными средствами (грунтом, мастикой, суриком и т. п.). В отверстиях перегородки закрепляем при помощи гаек болты, на концы которых надеваем щиток и также закрепляем гайками. Щели заделываем пластилином.

Раз в год-два щиток можно снять, чтобы проверить расстояние находящихся за ним поверхностей. Своевременный ремонт антикоррозионного покрытия обеспечит долгую жизнь крыльев.

Защита от брызг

При движении на «Жигулях» по мокрой дороге с лужами грязная вода вылетает из-под передних колес и попадает на лобовое стекло, неожиданно и резко ухудшая видимость. Установите под бампером (рис. 231-1) брызговики, задерживающие большую часть воды.

Рис. 231-1

Брызговики изготовьте из резины толщиной 5–6 мм. Крепить их можно двумя способами — непосредственно к бамперу (рис. 231-2) или при помощи уголков (рис. 231-3).

Рис. 231-2. Брызговик, крепящийся непосредственно к цельнометаллическому бамперу «Жигулей»:

_{1 — брызговик; 2 — бампер; 3 — болт М6; 4 — гайка М6; 5 — шайба}

Рис. 231-3. Брызговик с уголками:

_{1 — шайба; 2 — заклепка диаметром 5–6 мм; 3 — брызговик; 4 — бампер; 5 — болт М6-15; 6 — шайба; 7 — гайка М6; 8 — уголок 20x20 мм}

Дефлектор на ВАЗ-2102

При поездках на ВАЗ-2102 (как и на других универсалах) по пыльным или мокрым дорогам заднее стекло быстро загрязняется из-за сильного завихрения воздуха. Заметно уменьшит загрязнение дефлектор 1, направляющий поток воздуха с крыши на заднюю стенку кузова, как это сделано на «Волге» ГАЗ-24 02.

Изготовляют дефлектор 1 из листового металла толщиной 1,5–3 мм в зависимости от его марки (стальной лист берут более тонким, а дюралевый — более толстым). Вырезанную заготовку выколачивают так, чтобы она приняла форму, близкую к конфигурации задней части крыши, а затем подгоняют и подгибают края по водосливному желобу или по снятым с него шаблонам.

Крепят дефлектор при помощи четырех кронштейнов 2 и 8, сделанных также по шаблону. Чтобы не поцарапать краску, под края самого дефлектора и кронштейнов подкладывают разрезанную вдоль резиновую или пластмассовую трубку. Кронштейны с тефлектором соединяют болтами с гайками М6, предварительно убедившись, что задние двери открываются, не задевая кронштейнов (рис. 232).

Рис. 232.Расположение и крепление дефлектора:

_{1 — дефлектор (размеры обозначают длину заготовки); 2 — передний кронштейн; 3 и 5 — резиновые прокладки; 4 — окантовка желоба, 6 — желоб; 7 — крыша; 8 — задний кронштейн}

Вторая рукоятка