Катастрофа — Тревога! Что делать против намеренного разрушения единства человека и природы?

• Контроль и санкции являются недостаточными в такой мере, что даже немногие заданные положения существуют только на бумаге. Промышленные суда империалистических стран, вроде плавучих рыбозаводов, годами остаются в море, чтобы избежать портового контроля. Окончательно переработанная рыба в открытом море перегружается на рефрижераторные грузовые суда. Эти суда из Европы или Китая опустошают моря у берегов бедных стран, к примеру, около Западной Африки или Южной Америки. У неоколониально зависимых стран не хватает средств для береговой охраны и контроля берегов, от чего сети местных рыбаков остаются пустыми.

Деструктивные рыболовные методы воздействуют на всю экосистему. Применение рыболовных тралов в охоте на рыб и ракообразных, живущих на морском дне, полностью разрушает их среду обитания. Во время нормального плавания в 15 дней по Северо-Восточной Атлантике один траулер распахивает примерно 33 км² морского дна.

Столь же деструктивным является рыболовство постоянной и плавной сетью или длинным стропом. В таких сетях ежегодно запутывается примерно 250 000 морских черепах, гибнет 300 000 китов и дельфинов.

Перелов прежде всего сокращает число долгоживущих видов, как правило, более крупных, таких как акулы и тунец, а также глубоководных рыб, которые размножаются только в зрелом возрасте или имеют небольшое потомство. Запасы многих таких видов уже сократились больше чем на 80 %. Если постоянное давление такого беспощадного рыболовства продолжится, соответствующие виды рано или поздно могут вымереть. Подвергается опасности их функция добычи и хищника в экосистеме!

Капиталистическое рыболовство разрушает центральные составные части экосистем в океанах и таким образом содействует коллапсу мировой экосистемы.

Хищническая эксплуатация ископаемого сырья

Расточительство ископаемого сырья является одним из основных Факторов ускоренного перехода к глобальной климатической катастрофе. В 2010 г. доля сжигания ископаемых во всемирном использовании первичной энергии составила 81 %, в т. ч. 34 % из угля, 40 % из нефти и 26 % из газа. Из-за более низкой цены угля по сравнению с нефтью в 2012 г. были запланированы к постройке 1199 новых угольных электростанций. Как будто и нет угрожающего развития климатической катастрофы!

При добыче полезных ископаемых степень эксплуатации месторождений определяет прибыльная маржа — вместо методов как можно более бережной их разработки и полного использования. Таким образом, средняя степень эксплуатации месторождений нефти в мире составляет в среднем только 35 %, хотя технически возможно более чем 60 %. 28 июня 2011 г. телеканал arte сообщил:

«При добыче нефти из почвы выходит и природный газ. Вместо того, чтобы использовать это драгоценное сырьё, его сжигают в большинстве случаев. ‹…› (При этом) ежегодно высвобождается 400 млн т. газов, создающих парниковый эффект. Это количество соответствует выбросу газов всех автомашин в Германии, Франции и Великобритании вместе. ‹…› Из факелов выпускается окись азота, оксид углерода, бензол, и двуокись серы. Все они серьёзно вредят здоровью».

Газовые и паровые электростанции с новейшей техникой имеют технический коэффициент полезного действия (КПД) не выше 60 %; КПД крупных угольных или атомных электростанций рассчитан на 40—50 %, но в действительности он значительно ниже. Примерно 60 % трансформированной первичной энергии во всём мире оказывается неиспользованным отходящим теплом.

Рельсовому транспорту необходимо лишь 30 % той энергии, в которой нуждается автотранспорт для того же самого движения. Несмотря на это, почти во всех странах предпочитается транспорт личного пользования. Также, более чем столетнее развитие двигателя внутреннего сгорания не привело к повышению его КПД. Он составляет только 30 % С помощью топливных элементов и электродвигателей КПД сегодня можно повысить до 60 %. В связи с производством электрической энергии из возобновляемых источников это могло бы быть значительная шагом вперёд. Однако монополии энергетической и автомобильной промышленности уже десятилетия препятствуют этому. Причина — заинтересованность в прибыли.