Катастрофы в Черном море

«Сего 1838 г. мая 31 дня, стоя с фрегатом “Штандарт” на Сухумском рейде на якоре, куда при тихом западном ветре и облачной с большой от юго-запада зыбью прибыла в 12 часов утра из Геленджика с депешами шхуна «Курьер». Командир оной капитан-лейтенант Алексеев донес, что в море имел жесткий от юго-запада шторм. В 2 часа пополудни прибыл с крейсерства тендер «Быстрый», командир коего лейтенант Микрюков донес, что, находясь в море в 24 милях от укрепления Гагры, в 4 утра 31-го числа мая при усилившемся юго-западном ветре и зыби лопнула у него с левой стороны вантпутина, отчего он едва не лишился мачты. Того же числа в 10 часов вечера пришел на рейд пароход «Колхида», командир которого капитан-лейтенант Швендер в то же время донес, что при приходе его 30-го числа сего месяца в 7 часов к укреплению Св. Духа (Адлер — Л. М.) при крепком от юго-запада ветре и сильной от юга зыби нашел там стоящим на якоре люгер «Глубокий» и два зафрахтованных купеческих судна, и в продолжении ночи имел на пароходе выпущенного канату при 24 саж. глубины 75 саж. За всем тем принужден был действовать и машиною, но, несмотря на сие, сильными, беспрестанно находившими шквалами пароход прибивало к берегу, так что на рассвете 31-го числа мая глубина была 12 саж., что и понудило его сняться с якоря, но едва он отошел несколько в море, как люгер «Глубокий» сигналом при пушечном выстреле дал знать, что терпит бедствие и имеет нужду в заведенном верпе (запасной якорь — Л. М.), но как пароход «Колхида» не имеет при себе барказа и потому не мог подать ему помощи в завезенном верпе, то за всем тем старался подходить к люгеру во всех направлениях в намерении перебросить на оный какой-нибудь конец, но препятствовало стоящее впереди люгера купеческое судно, так что люгер находился между сим судном и берегом, наконец решился пройти между сим судном и люгером, но увидел невозможность по причине сильной боковой зыби и течения, отчего пароход плохо слушался руля. Заметя оное, с люгера сигналом дали знать, что пароход идет к опасности, что понудило меня удалиться в море; имея повреждения в левом паровом котле и недостаток в угольях, спустился в Сухум-Кале, оставя люгер на 6 саж. глубины, на двух якорях и одно купеческое судно, выброшенное на берег.

Получа такое донесение парохода «Колхида», тотчас сделано от меня распоряжение о немедленном исправлении повреждений котла, нагрузке угольями и снабжении пресной водой, и командиру оного предписал следовать к укреплению Св. Духа для подания люгеру «Глубокий» помощи, и если он найдет, что люгер сам может дойти до Сухумского рейда, то обойти весь восточный берег и узнать, в каком положении находятся наши крейсера (т. е. корабли, занимающиеся крейсированием — Л. М.) и прочие суда, у сих берегов находящиеся, и о последствии мне доложить.

1 числа июня пароход в 9 часов вечера вышел в море по назначению и 2-го числа того же месяца в 7 часов пополудни прибыл на Сухумский рейд. Люгер «Глубокий» с фальшивым бушпритом и гиком имел другие повреждения по корпусу судна.