Катя из тайного города

В принципе, идея верная, ведь винты на кончиках крыльев после набора высоты сообщали дополнительную тягу для полета в горизонтальном направлении. Но для устойчивости всего аппарата они оказались излишни. Поэтому при серийном производстве автожиров длиннолопастные винты с кончиков крыльев убрали. Кроме большого винта сверху, остался еще один винт на хвосте, крутящийся в противоположную сторону (чтобы автожир не вертелся на месте). То есть как в обычном вертолете.

Это была первая, еще экспериментальная модель И. Сикорского. Остались самолетные крылья, которые помогали обкорнанному автожиру летать горизонтально за счет своей тяги. Функционально. Минимум необходимых элементов. Хотя есть подозрение, что дело в элементарной экономии средств – все-таки шла война. До чудо-машины оставался, возможно, еще один шаг. Если бы не проблема «быта», гениальный Сикорский приделал бы к автожиру поворотное устройство для боковых винтов…

После окончания войны автожиры исчезли. И распространились вертолеты и обычные самолеты.

Хотя гибрид самолетных крыльев с вертолетной «вертушкой» над крышей автожира – был вполне удачным конструкторским решением. Достоинства автожиров доказала сама война. Автожир, поднявшись вертикально как вертолет, затем летел как самолет на крыльях. Автожир в полете должен быть быстрее и экономичнее вертолета (но при наборе высоты лишнее топливо, видимо, поглощали его крылья). Но медленнее самолета: аэродинамика при горизонтальном полете требует максимальной обтекаемости корпуса – а лопасти мешают…

Гибрид он и есть гибрид: свой среди чужих, и наоборот… нигде не нужен, хотя даже в таком виде он удобен для непосредственного использования. Но «трезвые» расчёты, «практическая» выгода его добили…

После войны, когда началась эпоха бурного развития авиалайнеров, от самолетов ожидали как можно большей скорости. Даже в ущерб удобству подъема и посадки (а, следовательно – в ущерб безопасности).

Так что транспорт будущего оказался меж двух огней и вымер – но к 80-м возродился. «Винтокрылы» дошли до стадии летных испытаний: на природе в глухом лесу. И если бы не всем известные события…

Будто и не было никаких взлётов с лесных лужаек гигантов с мерцающими лопастями белых пропеллеров…

12. Что не увидели телезрители восьмидесятых

Толя вспомнил о листках из старого журнала, любезно предложенных ему Колей. При перечислении одной особой разновидностей машин вертикального взлета был упомянут аппарат вентиляторного типа!

А суть этой разновидности буквально подмечена автором рукописи Виктором: винты помещены в кожухи. Вытекающие из них струи воздуха могут направляться в разные стороны, так винт вместе кожухом меняет угол наклона. – В одном положении он «поднимает» сомлеет, а другом – «толкает» его вперед.