Ходок

   Купец Парвиз с выкупом за себя в пятьсот солидов, за воинского начальника и капитана по сто и по двадцать за каждого воина согласился без вопросов. Он отправил своего посланника к знакомым купцам в первый же день по прибытию. Более того, к вечеру принесли тысячу солидов и почти все освободились. Почти потому, что капитана Вагаршака и одного из его моряков выкупать отказались категорически.

   - Ну да, теперь кому я нужен? - выговаривал тот купцу Парвизу, - Когда был в рейсе, семья умерла от оспы, весь посёлок с заболевшими сожгли, всё нажитое пошло прахом, осталось то, что на мне. Да и того, считай, уже нет.

   - Не дали за тебя денег, говорят, что отдать не способен, - оправдывался тот, - Но я зафрахтовал галеру, которая завтра с отливом повезёт нас домой. К твоему нанимателю, купцу Бенэму, зайдём обязательно. Дня через четыре, думаю, доберёмся и, если он захочет платить, то вскоре узнаешь.

   - Хорошо, подождём, но лишь одну декаду, - спокойно согласился и отпустил пленников, затем кивнул Вагаршаку, - А сейчас вместе со своим матросом можешь быть свободен. В пределах моего корабля.

   На четвёртый день пребывания в Самсуне, новые грузовозы стояли на ремонтных стапелях. Днища корпусов оказались в приличном состоянии, но мастера предложили их дополнительно очистить, подсушить и вскрыть специальным лаком, мол, для вод Средиземноморья это очень важно. Я не возражал.

   Высокую загнутую корму подрезали и выровняли, здесь пришлось повозиться. Сделал замеры опорных стоек под румпельный руль, их чертежи и чертежи креплений и передал мастерам. Заказ на десять комплектов бронзовых направляющих и втулок отдал литейщикам. Решил, что заказ карман не тянет.

   С носовой частью вышло проще. Убрали её загнутую часть и перешили фальшборт, вместо полукруглой вставки форштевня установили прямую с головой грифона на верхушке. Резчикам по дереву их тоже заказал десяток. А ещё внедрили новшество: по подобию моего дромона устроили обрешётку гальюна.

   Парусных дел мастерам выдал один из своих запасных парусов и предупредил, что нижнюю и переднюю шкаторины нужно увеличить на два градуса*. Для таких больших судов, по сравнению с моим дромоном, размер должен быть нормальным. За двенадцать дней они пообещали изготовить всего шесть комплектов; дольше я здесь задерживаться не хотел. Главное, что эти грузовозы будут точно укомплектованы, выдам на них по два основных паруса и по одному запасному. Таким образом, в резерве останется лишь четыре комплекта, а мне в самое ближайшее время нужно девять. Но ничего, в будущем - будут новые корабли, будут и паруса.

  * Один градус = 0,74м

   Теперь основной движущей силой корабля станет прекрасно себя зарекомендовавшее латинское парусное вооружение, а не весло. Из тридцати гребных банок оставил в качестве вспомоществования лишь по шесть на борт. В моём случае людские ресурсы нужно тщательно экономить, поэтому рассчитываю, что после реконструкции корабля, команды из сорока двух воинов-матросов будет вполне достаточно.

   Нанятые на службу бывшие рабы под контролем Актеона в счёт будущих выплат отправились приводить себя в порядок. Вначале сходили в баню, затем на рынок, где прилично оделись, а потом выбирали вооружение и подгоняли снаряжение. По каким-то личным соображениям Актеон их разделил на две команды, затем рекомендовал на должности помощников триерарха (боцманов) наших же молодых матросов. Я не возражал, но в связи с тем, что с дромона ушли шесть человек, затребовал недостающий контингент восполнить.

   - Коммодоре, это дело решённое. У меня уже есть не шесть, а двенадцать человек. Это те, что вожди готов привели, - он кивнул на две группы матросов, которых новоявленные боцманы гоняли до седьмого пота, заставляя отрабатывать денежное довольствие, среди них в строю стояли и эти парни, - Они побывали в бою, в душах зажгли искру воина-моряка и просят остаться. И ещё обещают друзей привести.

   - Тогда ладно, забирай их всех себе.

   - Заберу ещё тех двух мальчишек, - Актеон указал на "горшочников", - С них ещё можно сделать людей.

   Что такое бытовые условия для команды корабля, в древние времена кроме капитана никто понятия не имел. Например, на военном корабле в кормовой части стояла палатка или крытая тентом беседка для триерарха. Как правило, офицеры жили в отдельных домах, а матросы и манипуляры - в казармах военно-морской базы. В дневное время суток выходили на патрулирование, а в ночное, на палубе оставался лишь караул.

   Да, в эти времена, в большинстве своём, плавание было каботажным и подчинялось законам навигации. На цивильных грузовозах каюта у капитана была, зато все остальные ютились прямо на палубе. В моём случае, часть носового трюма выделил под место для отдыха матросов, где подвесил гамаки, которых местные рыбаки за двенадцать дней навязали больше, чем надо - двести сорок штук. Кстати, это новшество на грузоподъёмность судна совершенно не повлияло. Одно жалею, что камбуз, наличие которого экономит до тридцати процентов времени в пути, здесь не приспособишь никак.