Хожение за три моря

²¹⁶в Саву – Савэ, небольшой город к северу от Кума. В округе выращивали хлопок, пшеницу, сады приносили богатые урожаи инжира, айвы, яблок, груш и гранатов. Во время монгольского нашествия город был разрушен, сгорела прекрасная библиотека, погибли астрономические инструменты. «А в Саве посад невелик, – писал Федот Котов, – города нет; ряды и карамсараи все каменное, а овощов всяких много» (Котов, с. 40). Отсюда до Кума «два дни ходу ровным местом промеж гор» (там же). При описании своего путешествия от Кашана и далее Афанасий Никитин не называет ни времени в пути, ни длительности остановок на этом участке. Вероятно, останавливался он ненадолго, да и пути не только через Малую Азию, но и по Северному Ирану были знакомы на Руси. От побережья Персидского залива до Султании считалось около 60 дней пути; при этом от Исфахана до Катана – пять дней, от Кашана до Кума – два, до Савэ – еще два, от Савэ до Султании – девять-десять, а от Султании до Тебриза – еще пять-шесть дней. За вычетом остановок Афанасий Никитин прошел этот путь примерно за два месяца, т. е. двигался с обычной скоростью каравана. Сопоставляя эти данные с первым путешествием Афанасия Никитина по Ирану, мы можем сделать вывод, что теперь у Афанасия Никитина не было необходимости, передвигаясь из города в город, неспешно торговать, чтобы заработать на дальнейшую дорогу. Тогда он, вероятно, вел розничную торговлю скорее всего тканями, судя по городам, которые он посетил. Теперь он либо имел некоторую сумму денег, вывезенную из Индии, либо располагал товаром, который можно было быстро распродать. Полагают, что Афанасий Никитин торговал драгоценными камнями (В. Десны, И.П. Петрушевский), сведения о которых сохранили его записки. Но вероятнее всего, это были «перец да краска», которые были столь дешевы по ту сторону океана и которые так ценились в Иране. Во всяком случае, рассказывая о товарах, находившихся с ним при возвращении из Индии, Афанасий Никитин прямо упоминает о пряностях (Л, л. 457 об.).

²¹⁷к Султанию – город Султания расположен на высокогорье, здесь сходились большие «шахские дороги» (шахрах): восточная – Султания – Рей – Верамин – Нишапур (и далее на Балх и на Герат), северная – Султания – Ардебиль – Дербент; южная – Султания – Хамадан – Багдад – Мекка; «между западом и югом» – Султания – Савэ – Кум – Кашан – Исфахан – Шираз – Ормуз; западная – Султания – Тебриз – Эрзурум – Эрзинджан – Сивас – Конья в Малой Азии. При взятии Султании войсками Джеханшаха Кара-Коюнлу город был разорен, и, по словам Иоасафата Барбаро, здесь насчитывалось всего 7–8 тыс. жителей. «А Султанея была царство древнее, – писал Федот Котов, – и город был каменной, добре велик. И в том болшом городе кремль, нутреняй город. А в кремле нутренном, сказывают, больших дворов было болши 20, опричь большого города и посадов. А ныне тот болшой город разорен до основания. А у нутренего города только одна стена да дву башни, и ров, да заросль. А тепере посадишко, да ряды и карамсараи, а все каменное – и царского двора ворота с столбы каменые добре высоки…» (Котов, с. 56). Хозяйственное значение Султании постепенно перешло к Казвину.